مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان به دنبال راه‌اندازی کریدور انرژی-تجاری از خزر تا ترکیه است مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، گفت: جمهوری آذربایجان به دنبال این است که کریدوری همه‌جانبه به صورت مستقیم از خزر تا ترکیه خارج از حاکمیت ارمنستان است. جواد هدایتی؛ در گفت‌وگو با ایلنا، با […]
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای
آذربایجان به دنبال راه‌اندازی کریدور انرژی-تجاری از خزر تا ترکیه است
مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، گفت: جمهوری آذربایجان به دنبال این است که کریدوری همه‌جانبه به صورت مستقیم از خزر تا ترکیه خارج از حاکمیت ارمنستان است. جواد هدایتی؛ در گفت‌وگو با ایلنا، با بیان اینکه تحولات در منطقه قفقاز می‌تواند چهره ترانزیت شمال به غرب را تغییر دهد، اظهار داشت: مسیری را که آذربایجان در کریدور زنگزور ادعا و دنبال می‌کند در زمان شوروی سابق، یک مسیر در کشور یکپارچه بود، در واقع مسیری بود که در داخل اتحاد جماهیرشوروی به صورت ریلی و جاده‌ای وجود داشت و شوروی را به مقاصد مختلف متصل می‌کرد. اما پس از فروپاشی جماهیر شوروی و ایجاد کشورهای مستقل، این خط‌کشی‌ها شکل گرفت. وی ادامه داد: پس از اولین جنگ قره‌باغ در سه دهه گذشته، عملاً نتیجه درگیری آذربایجان و ارمنستان این شد که مسیرهایی در قالب یک کشور یکپارچه وجود داشت، قطع شدند و با قطع شدن ارتباط بین نخجوان و جمهوری آذربایجان به دلیل عدم یکپارچگی‌ها و قرارگرفتن ارمنستان بین دو کشور، از همان زمان ارتباط نخجوان و جمهوری آذربایجان از طریق ایران برقرار شد. مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی، گفت: پس از جنگ اول قره‌باغ ترانزیت نخجوان و جمهوری آذربایجان از مسیر ایران و از مرزهای بیله‌سوار و جلفا انجام شد، ارتباط تجاری و مسافری بین این دو منطقه از قلمرو ایران شکل گرفت و ایران هم سعی کرده که در هر شرایطی براساس حُسن همجواری این ترددها را برای دو کشور تسهیل کند. هدایتی؛ با اشاره به اقدامات آذربایجان در بحث کریدور زنگزور، افزود: پروژه جمهوری آذربایجان در کریدور زنگزور این است که از استان سیونیک ارمنستان به نخجوان که در غرب ارمنستان قرار دارد، وصل شود. وی گفت: جمهوری آذربایجان به دنبال این است که اتصال به خاک نخجوان از داخل ارمنستان به صورت یک کریدور انجام شود که البته مقامات دولت ارمنستان بارها اعلام کرده‌اند که اجازه مالکیت این کریدور را به هیچ کشوری نمی‌دهند و هر چند احتمال باز شدن این مسیر وجود دارد اما صرفاً یک مسیر ترانزیتی خواهد بود و در حاکمیت خود کشور ارمنستان خواهد بود. هدایتی؛ تأکید کرد: اما ظاهراً جمهوری آذربایجان به‌دنبال این است که کریدوری خارج از مدیریت و حاکمیت ارمنستان به سمت نخجوان داشته باشد که بدون هیچ ممانعتی و با تضمین بلندمدت ارتباطش را با نخجوان برقرار کند و با هماهنگی متحدان خود اعم ترکیه، کریدور انرژی و تجاری و مسیر همه‌جانبه به صورت مستقیم از خزر تا ترکیه را برقرار کند. این مقام مسؤول، با اشاره به مواضع ایران در تنش‌های منطقه‌ای، اظهار داشت: به هر حال دعواها و مناقشات امنیتی به ویژه این نوع از آن که در منطقه قفقاز در حال رخ دادن است، فقط دو کشور آذربایجان و ارمنستان را درگیر نمی‌‌کند، بازیگران کف میدان کشورهای آذربایجان و ارمنستان هستند اما پشت این اتفاقات کشورها و قدرت‌های فرامنطقه‌ای حضور دارند و کشورها از این تحولات منطقه قفقاز به دنبال منافع خود هستند و این کشورها را با طرق مختلف سیاسی و نظامی حمایت می‌کنند. وی تأکید کرد: معتقدم شاهد تحولاتی در منطقه هسیتم که در این تحولات منافع کشورهای فرامنطقه‌ای درگیر آن است و نکته مهم این است که ما بتوانیم با تحلیل درست از این اتفاقات به دنبال افزایش تأمین منافع ملی باشیم که باید برای هر اتفاقی سناریویی داشته باشیم که منافع ملی کشورمان را تأمین کند. باید توجه داشته باشیم که احتمالاً وضعیت موجود حفظ نشود و ادامه پیدا نکند، از این‌رو باید آمادگی برای هر شرایطی را داشته باشیم و براساس آن سناریو منافع کشورمان را تعریف کنیم. مدیرکل امور ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی، گفت: نباید این طور باشد که کشورهای فرامنطقه‌ای در بحث منطقه قفقاز با هم به یک توافقی برسند و به ما به دلیل تأکید بر حفظ شرایط موجود، نتوانیم منافع ملی را در منطقه تأمین کنیم بنابراین به دنبال آن باشیم که در شرایط جدید برای هر حالتی سناریویی داشته باشیم.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
دیدگاه بسته شده است.