قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل مطرح کرد خرید ۱۱۱ ایرباس به ارزش کم‌تر از ۱۰ میلیارد دلار قرارداد با بوئینگ به‌زودی همزمان با فشار و مذاکره کشور سازنده ایرباس با آمریکا برای صدور مجوز اوفک، مذاکرات ایران با ایرباس در بخش مالی و فنی به پایان رسیده است و با صدور […]
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل مطرح کرد
خرید ۱۱۱ ایرباس به ارزش کم‌تر از ۱۰ میلیارد دلار
قرارداد با بوئینگ به‌زودی
همزمان با فشار و مذاکره کشور سازنده ایرباس با آمریکا برای صدور مجوز اوفک، مذاکرات ایران با ایرباس در بخش مالی و فنی به پایان رسیده است و با صدور مجوز خزانه‌داری آمریکا تا پایان سال ۲۰۱۶ چندین هواپیمای نو وارد ناوگان هوایی ایران خواهد شد. قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل با اعلام خبر فوق، این را هم می‌گوید که ممکن است مذاکرات با بوئینگ زودتر به نتیجه برسد و هواپیماهای ساخت این شرکت زودتر از ایرباس وارد تهران شوند.
به گزارش ایسنا، جلسه بعدی مذاکره با نمایندگان ایرباس هفته جاری در تهران برگزار می‌شود و به گفته مسؤول عالی مذاکره‌کننده ایرانی، در این جلسه نمایندگان دو طرف به موضوعات حقوقی قرارداد خرید ۱۱۱ فروند هواپیما رسیدگی می‌کنند. طبق خبری که اصغرفخریه‌کاشان داده است مذاکرات با ایرباس در بخش مالی و فنی به پایان رسیده است و با صدور مجوز خزانه‌داری آمریکا تا پایان سال ۲۰۱۶ چندین هواپیمای نو وارد ناوگان هوایی ایران خواهد شد. قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل این خبر را هم می‌دهد که ممکن است مذاکرات با بوئینگ زودتر به نتیجه برسد و هواپیماهای ساخت این شرکت زودتر از ایرباس وارد تهران شوند.
فخریه‌کاشان هم چنین از مذاکرات ۴ کشور سازنده ایرباس با آمریکا خبر داد و گفت: وزرای خارجه کشورهای سازنده هواپیمای ایرباس به آمریکا فشار آورده‌اند و با مقامات آمریکایی دیدار و مذاکره داشته‌اند؛ موضوعی که این هفته در اجلاس کاپا از سوی عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی مورد تأکید قرار گرفت. وی با اشاره به برگزاری دوباره اجلاس کاپا طی دو سال در تهران این را گفت که نهایی شدن قرارداد خرید هواپیما خواست جامعه جهانی است و به غیر از ما، کشورهای زیادی هستند که با فشار به آمریکا خواهان صدور مجوز اوفک هستند. سرانجام آمریکا نیز تحت تأثیر فشارهای جهانی مجوز فروش هواپیمای نو بوئینگ و ایرباس به ایران را صادر کرد.
گفت‌وگوی زیر را پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی را با قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل انجام داده که از خوانندگان مناقصه‌مزایده دعوت می‌شود به آن توجه کنند.
**به عنوان مسؤول مستقیم مذاکره‌کننده از طرف وزارت راه و شهرسازی بفرمایید که مذاکره با ایرباس برای خرید هواپیماهای نو به کدام مرحله رسیده است؟
مذاکرات با ایرباس متوقف نشده است و کماکان ادامه دارد، علت هم این است که درباره بندهایی از قرارداد ما با ایرباس هنوز توافق نشده است و قاعدتاً باید درباره موضوع‌های مختلفی به توافق نهایی برسیم. این بند‌‌‌ها بیش‌تر مربوط به مواردی است که اگر بار دیگر شرایط به گونه‌ای باشد که ایرباس نتواند به تعهدات خود عمل کند مثل برگشت احتمالی تحریم‌ها، بار حقوقی آن لحاظ شود و به ما جریمه بپردازد. اگرچه اعتقاد ما بر این است که تحریم‌ها بازنمی‌گردد چرا که درحال حاضر بین اروپا و آمریکا آن اجماع قبلی وجود ندارد، اما برای این‌که خوشبین هم نباشیم، باید قرارداد را به گونه‌ای ببندیم که انگار شرایط عادی برقرار است یعنی شرایطی که قبلا هم وجود داشته است و ما همه خرید‌‌‌ها را انجام می‌دادیم و هیچ ماده و بندی هم نبود که بگوید اگر چنین شد چه کاری باید کرد.
مثل هر کشور دیگری ایرباس باید رفتار مساوی و یکسانی با ما داشته باشد. طبیعی است که آن‌‌‌ها هم نقطه نظرات خودشان و نگرانی‌های خودشان را دارند. ما هم چیزی را می‌خواهیم امضا کنیم که منافع مملکت را در پی داشته باشد لذا این بخش عمده‌ای است که باقی مانده است.
**پیش‌تر از ادامه مذاکرات در بخش مالی این قرارداد خبر داده بودید، تفاهم مالی به کجا رسید؟
خبر خوش ما هم در این قسمت است. مسایل بانکی و فاینانس که باید به صورت ۳ جانبه بین ما و ایرباس و شرکت فاینانسر مذاکره و حل می‌شد، حل شده است و حتی ایرباس به سمت ساخت لگویی که اسم ایران‌ایر روی هواپیما‌‌‌ها نصب شود، رفته است. این درحالی است که دو ماه قبل سازندگان قطعات و اجزای هواپیما رغبتی به مذاکره با ایران نداشتند اما در دو ماه اخیر این مشکل حل شده است و با چندین شرکت سازنده صندلی، موتور هواپیما و سایر تجهیزات داخلی و مسایل فنی مذاکره داشته‌ایم. اطلاعات و گزارش‌هایی که از مذاکره‌کنندگان فنی دریافت می‌کنیم حکایت از این دارد که خوشبختانه این عدم تمایلی که تا دو ماه پیش بین سازندگان قطعات وجود داشت رفع شده و آن‌‌‌ها برای مذاکره به ایران آمده‌اند.
**این تغییر فضا چطور به وجود آمد؟
برجام یک فرایند است و اینگونه نیست که انتظار داشته باشیم از فردای امضای توافقنامه مسایل حل خواهد شد، تحریم‌ها یک فرایند چندین ساله بود و رفع آن هم زمان می‌برد. اگرچه برجام به لحاظ حقوقی این تصمیم نهایی ۱+۵ را در خود دارد که تحریم‌ها برداشته می‌شود، ولی برداشته شدن تحریم‌ها در بانک‌ها و شرکت‌ها مستلزم طی مراحلی است. فرایند به گونه‌ای است که به تدریج بانک‌ها و مؤسسات به بررسی این موضوع می‌پردازند که کار‌‌‌ها را چگونه پیش ببرند و چگونه بخواهیم احساس گشایش بیش‌تر داشته باشیم و اگر می‌بینید که امروز اتفاقات خوبی می‌افتد و برخی قطعاتی که امکان خریداری آن‌‌‌ها نبود مثل رادارها، سیستم‌های نرم‌افزاری و امنیتی به این دلیل است که تحریم‌ها به تدریج برداشته می‌شود و برجام اثر خود را می‌گذارد.
**آیا این وضعیت و تمایل در بین بانک‌های اروپایی هم وجود دارد؟
بین فایناس و عملیات بانکی اختلاف وجود دارد. در عملیات بانکی وقتی پولی از ایران می‌خواهد خارج شود یا پولی به ایران بیاید هنوز در بانک‌های بزرگ مشکل وجود دارد، البته درحال حاضر بانک‌های کوچک در کشورهای مختلف با ایران همکاری دارند. اما ما در فاینانس هواپیما قرار نیست پولی پرداخت کنیم و چون پولی پرداخت نمی‌کنیم قاعدتاً این سؤال که بانک‌ها چه می‌کنند موضوعیت پیدا نمی‌کند البته بخش‌هایی از پول را که خودمان باید بدهیم، در غالب توافقاتی که با بانک‌ها شده است، حل کرده‌ایم.
این تفاهم‌نامه به خرید چند فروند هواپیما از ایرباس منجر خواهد شد و با چه میزان اعتباری؟
به خرید ۱۱۱ فروند هواپیما از ایرباس رسیده‌ایم و قیمت‌هایش متغیر است و کل این خرید به اعتباری کم‌تر از ۱۰ میلیارد دلار می‌رسد.
**آیا A۳۸۰ هم در لیست خرید هست یا خیر؟ و اگر موجود هست چند فروند؟
خرید A-380 اختیاری‌ست و هیچ الزامی در خرید آن نداریم. می‌توانیم به جای آن هر مدل دیگری که مایل باشیم بخریم.
**شما از خرید این هواپیما‌‌‌ها با تخفیف ۵۰ درصدی خبر داده‌اید. این ۵۰ درصد از مبلغ کل هواپیما است؟
این‌طور نیست که همه این تخفیف را گرفته باشیم. قیمت‌هایی که در کاتالوگ هواپیما می‌نویسند معمولاً قیمت‌های غیرواقعی است اما معمولاً وقتی خرید هواپیما به مرحله آخر می‌رسد روی این قیمت ۳۰، ۴۰ درصد تخفیف وجود دارد. آنچه ما مذاکره کرده‌ایم این است که میزان تخفیف را بیش‌تر کرده‌ایم نه این‌که ۵۰ درصد تخفیف گرفته‌ایم ولی می‌شود گفت اگر به‌طور متعارف ۳۰ درصد تخفیف داده می‌شود ما توانسته‌ایم این تخفیف را به پنجاه درصد برسانیم.
**زمان تحویل هواپیماهای خریداری شده مشخص است؟
با صدور مجوز آمریکا تا پایان سال ۲۰۱۶ چندین هواپیما وارد کشور خواهد شد اما اگر اوفک تأخیر کند که تا به حال هم کرده است این زمان دیرتر خواهد شد.
**شما اعتراض خود را اعلام کرده‌اید؟
این ایراد اساسی است که ما هم به ایرباس هم به آمریکا و هم سایر سازندگان ایرباس که شامل ۴ کشور می‌شود داشته‌ایم. این‌که آن‌‌‌ها به تعهداتشان عمل نکرده‌اند و طبق توافق اولیه باید خیلی زودتر از این‌‌‌ها و در انتهای ماه ژوئن مجوز اوفک را می‌گرفتند اما اوفک با بهانه‌ها و دلایل مختلف تا به حال تأخیر کرده است. نظرات مختلفی هم عنوان می‌شود. این‌که تا برای بوئینگ مجوز صادر نشود برای ایرباس هم صادر نمی‌شود. نظریه دوم این است که این قرارداد را تا انتخابات ریاست جمهوری آمریکا معطل نگه می‌دارند و نظریه دیگر می‌گوید خرید هواپیما انقدر پیچیدگی دارد که زمان‌بر است و مسأله کنترل صد‌‌‌ها هزار قطعه در هواپیما وجود دارد.
**پاسخ شفافی که به شما داده‌اند چه بوده است؟ و آیا مذاکرات مستقیم یا مکتوب بین شما و اوفک و یا حتی آمریکا بر سر موضوع خرید از ایرباس انجام گرفته است؟
وزارت امور خارجه که در جریان کامل مذاکرات ما با ایرباس و بوئینگ است. دائماً با وزارت خارجه آمریکا و با اوفک در تماس است و فشار سنگینی را به آن‌‌‌ها وارد می‌کند. وزرای خارجه کشورهای سازنده هواپیمای ایرباس هم به آمریکا فشار آورده‌اند و دیدار و مذاکره داشته‌اند. از طرفی همیشه از سوی وزارت خارجه آمریکا گفته شده است که این مجوز صادر می‌شود. البته باید در نظر داشته باشیم این مجوز را وزارت امور خارجه صادر نمی‌کند اداره مستقلی صادر می‌کند که خیلی هم از وزارت امور خارجه تبعیت ندارد. اگرچه فشار دولت آمریکا بر اوفک محسوس است. کما این‌که بوئینگ اعلام کرده است برای فروش هواپیما مشکلی با ایران ندارد. نتیجه هم همان شد که پیش‌بینی می‌کردیم و جناب وزیر راه و شهرسازی در سخنرانی اخیرشان به آن اشاره کردند. آمریکا زیر بار فشار ایران و جامعه جهانی سرانجام تاب نیاورد و مجوز فروش هواپیمای نو ایرباس و بوئینگ به ایران را صادر کرد.
**بعد از اعلام دوباره بوئینگ و اشتیاقی که برای مذاکره وجود دارد، شما تصمیم جدیدی برای قرارداد با بوئینگ دارید؟
بوئینگ متن قرارداد را فرستاده است و قرار بر این است که هفته آینده به تهران بیایند. البته تاکنون ۴ بار به ایران آمده و با یکدیگر مذاکره داشتیم و موافقنامه عدم افشای اطلاعات را امضا کرده‌ایم.
** آیا مذاکره با بوئینگ هم به سختی مذاکره با ایرباس خواهد بود؟
مذاکره با بوئینگ به لحاظ زمانی دیرتر شروع شده است ولی به نظر می‌آید زودتر انجام شود، برای این‌که ساختار مذاکره با بوئینگ متفاوت با ساختار ایرباس است. به عنوان مثال بوئینگ خودش همه مسؤولیت‌های سازندگان دست دوم را دارد از موتور تا غیره…. اما در ایرباس اینگونه نیست. دو شرکت مختلف با دو استاندارد مختلف هستند و به همین دلیل مذاکره با ایرباس سخت‌تر و مذاکره با بوئینگ آسان‌تر است باید بیایند و بنشینیم و مذاکره کنیم و ببینیم آیا واقعاً مذاکره با بوئینگ آسان تر است؟ البته بوئینگ خیلی علاقه‌مند به حفظ بازار ایران است و سعی دارد تلاش کند تا زودتر این رابطه را برقرار کند.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
دیدگاه بسته شده است.