روند تغییرات میزان تعرفه واردات خودرو و اعمال ممنوعیت بر آن در دورههای مختلف، عدم وجود انسجام در تصمیمات را نشان میدهد. به گزارش مهر، با بررسی روند تغییرات میزان تعرفه واردات خودرو و اعمال ممنوعیت بر آن در دورههای مختلف، علاوه بر عدم وجود انسجام در تصمیمات اتخاذ شده در دورههای مختلف ردپای وضعیت […]
روند تغییرات میزان تعرفه واردات خودرو و اعمال ممنوعیت بر آن در دورههای مختلف، عدم وجود انسجام در تصمیمات را نشان میدهد. به گزارش مهر، با بررسی روند تغییرات میزان تعرفه واردات خودرو و اعمال ممنوعیت بر آن در دورههای مختلف، علاوه بر عدم وجود انسجام در تصمیمات اتخاذ شده در دورههای مختلف ردپای وضعیت منابع ارزی کشور و درآمدهای گمرکی دولت بهعنوان ریشه تصمیمات در بازههای زمانی متفاوت به صورت جدی دیده میشود. آنطور که مرکز پژوهشهای مجلس گزارش داده بعد از پیروزی انقلاب و با شروع جنگ تحمیلی واردات خودرو به ایران ممنوع شد. در ادامه و از اواخر دهه ۶۰ واردات خودرو به ایران آزاد شد اما در سال ۱۳۷۳ و با بروز مشکلات ارزی دولت تصمیم به ممنوعیت واردات خودرو به کشور گرفت. از این تاریخ تا سال ۱۳۸۳ واردات خودرو به کشور همچنان مجاز نبود تا اینکه سال ۱۳۸۳ دولت تصمیم میگیرد با وضع تعرفه سنگین یعنی ۱۷۰ درصد واردات خودرو به کشور را آزاد کند و مقرر شد که سالیانه تعرفه واردات خودرو ۲۰ درصد کاهش یابد تا بازار داخلی برای ورود به سازمان تجارت جهانی آماده شود؛ اما کاهش ۲۰ درصدی تعرفه تنها در سال ۱۳۸۴ اعمال شد و پس از آن در فاصله سالهای ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۸ تعرفه واردات تنها ۱۰ درصد کاهش یافت بهطوری که در اوایل دهه ۱۳۹۰ شمسی تعرفه به ۹۰ درصد رسید. در سال ۱۳۹۲ به دلیل افزایش بیش از دو برابری نرخ ارز، تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کرد. بنابراین تعرفه اسمی خودروهای وارداتی بنا بر حجم موتورشان بین ۴۰ تا ۷۵ درصد انتخاب شد. در این سال دولت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی را ممنوع اعلام کرد. در سال ۱۳۹۶ و با پیشبینی که برای افزایش نرخ ارز صورت گرفته بود در نهایت دولت تصمیم گرفت که مجدداً تعرفههای واردات خودرو را افزایش دهد. در جریان افزایش تعرفهها طبق ابلاغیه معاون اول رئیسجمهور خودروهای با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سیسی که تعرفه واردات آنها ۴۰ درصد بود مشمول تعرفه ۵۵ درصدی شد و خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سیسی که تعرفه قبلی آنها ۴۰ درصد تعیین شده بود، در ضوابط جدید مشمول تعرفه ۷۵ درصدی شدند. همچنین تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی که قبلاً ۵۵ درصد بود، ۹۵ درصد تعیین شد. در نهایت در اردیبهشت سال ۱۳۹۷ و با توجه به مشکلات تأمین ارز دولت تصمیم به ممنوعیت واردات خودروهای سواری گرفت. در نهایت نیز پس از آزادسازی واردات خودرو در سال ۱۴۰۱ مجدد تعرفههای جدیدی برای خودروهای خارجی تعیین شد که طبق آخرین بهروزرسانیها -تیر ماه ۱۴۰۳- تعرفه واردات از ۱۱ تا ۱۷۱ درصد تعیین شد؛ بهعنوان نمونه تعرفه ورودی خودروهای بنزینی به این شرح است: بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سیسی ۱۶ درصد، بنزینی، ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سیسی ۶۶ درصد، بنزینی، ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سیسی ۹۱ درصد، بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی ۱۳۱ درصد، بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سیسی ۱۶۱ درصد و بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سیسی ۱۷۱ درصد.
آییننامه اجرایی واردات خودرو در سال ۱۴۰۴، با تأکید بر واردات خودروهای برقی و هیبریدی و الزام به رعایت استانداردهای زیستمحیطی و ایمنی، از سوی هیئت وزیران ابلاغ شد. به گزارش مناقصهمزایده، بخشنامه اصلاح آییننامه اجرایی بند «ر» تبصره(۱) ماده واحده قانون بودجه سال ۱۴۰۴ کل کشور (موضوع واردات انواع خودرو) ابلاغ شد. در اصلاحیه […]
مهدی قرهداغلی -ماجرای حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۴ به یکی از پُرچالشترین موضوعات گمرکی و تجاری کشور تبدیل شده است. در حالی که بند «ر» تبصره(۱) قانون بودجه ۱۴۰۴، نرخ حقوق ورودی خودروهای وارداتی را بهطور قطعی ۱۰۰درصد تعیین کرده بود، اما در عمل از ابتدای سال شاهد اجرا نشدن کامل این حکم […]
براساس مصوبه هیئت دولت، سود بازرگانی خودروهای وارداتی جهت واردات خودروهای بنزینی از ۱۶ درصد شروع میشود و تعرفه خودروهای هیبریدی ۱۱ درصد و برقی صفر درصد میشود. به گزارش ایرنا، طبق این مصوبه، برای خودروهای بنزینی با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سیسی، نرخ سود بازرگانی ۱۶ درصد و برای خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ […]
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران، با بیان اینکه هدف از واردات خودرو، رشد عرضه و مدیریت و کنترل قیمت خودرو در یک بازار رقابتی بوده است، عنوان کرد: هر چه تعرفه واردات خودرو افزایش پیدا کند، خودروهای خارجی با قیمت بالاتری به دست مصرفکننده خواهد رسید. به گزارش خبرخودرو، پیمان سنندجی؛ با اشاره به اینکه […]
دیدگاه بسته شده است.