یک کارشناس انرژی، گفت: اکنون که بخش‌خصوصی پیشگام شده، دولت و مجلس از این فرصت استفاده کنند و با اولویت‌دهی به واردات خودروهای برقی توسط بخش‌خصوصی، سرمایه‌گذاری در تجدیدپذیر‌ها را شتاب دهند. به گزارش مهر، علیرضا شاهمیرزایی؛ کارشناس اقتصادی و معاون سابق تجارت وزارت صمت، با اشاره به اینکه اکنون موضوعاتی در اقتصاد مهم‌تر […]
یک کارشناس انرژی، گفت: اکنون که بخش‌خصوصی پیشگام شده، دولت و مجلس از این فرصت استفاده کنند و با اولویت‌دهی به واردات خودروهای برقی توسط بخش‌خصوصی، سرمایه‌گذاری در تجدیدپذیر‌ها را شتاب دهند. به گزارش مهر، علیرضا شاهمیرزایی؛ کارشناس اقتصادی و معاون سابق تجارت وزارت صمت، با اشاره به اینکه اکنون موضوعاتی در اقتصاد مهم‌تر از ارز و انرژی نداریم، گفت: رتبه اول اولویت اقتصاد کشور ارز و رتبه دوم اولویت‌دار بخش انرژی است. وی ادامه داد: راهکاری اخیراً از طرف بخش‌خصوصی مطرح شده که دولت اولویت واردات یا مونتاژ خودروی برقی را افزایش دهد و در عین حال، واردکنندگان و مونتاژکنندگان خودرو ملزم به سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر نیز شوند، به‌گونه‌ای که به‌ازای واردات هر خودرو، ۱۰ تا ۲۰ کیلووات در انرژی‌های تجدیدپذیر سرمایه‌گذاری شود. شاهمیرزایی؛ با بیان اینکه این راهکار هم به مسئله ارز و هم به مسئله انرژی به‌عنوان دو اولویت اول اقتصاد کشور پاسخ می‌دهد، گفت: بخش‌خصوصی داوطلب شده که تأمین سرمایه مورد نیاز این طرح را انجام دهد. قبلاً به این صورت بود که باید برای جذب سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر، قراردادهایی با نرخ بالا و تضمین خرید از سوی دولت را به سرمایه‌گذاران ارائه می‌دادیم و حتی تسهیلات بانکی در نظر گرفته می‌شد تا برای ورود به این عرصه، رغبت ایجاد شود؛ اکنون بخش‌خصوصی متقاضی سرمایه‌گذاری شده و نه به‌دنبال تسهیلات بانکی است و نه نیاز به خرید تضمینی برق دارد. وی ادامه داد: این طرح از طرف فعالان توانمند در بخش‌خصوصی ارائه شده که خودشان ارز ناشی از صادرات نیز در اختیار دارند و لذا دولت دغدغه‌ای برای تأمین ارز هم نباید داشته باشد و فقط باید اولویت این‌ها را در واردات افزایش دهد تا خود این سرمایه‌گذاران، برای توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر نیز سرمایه‌گذاری کنند. این کارشناس اقتصادی، خاطرنشان کرد: هم توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر و هم توسعه برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل دو اولویت مهم کشور است که با چنین طرحی، در راستای تحقق این دو اولویت حرکت کرده‌ایم.وی افزود: اگر به خود تحریمی‌‌ها پایان دهیم و اجازه دهیم فعالان بخش‌خصوصی از ارز خودشان برای واردات خودروی برقی استفاده کنند، آن‌ها نیازهای ارزی دیگر دولت در توسعه نیروگاه و در تأمین کمبود سوخت را نیز رفع می‌کنند. به‌عبارت دیگر این طرح، حتی از نظر ارزی نیز میلیارد‌ها دلار به نفع تراز ارزی کشور خواهد شد چون سوختی که دیگر نیاز نیست وارد شود و یا سوختی که برای صادرات آزاد می‌شود، میلیارد‌ها دلار سالانه ارزش دارد. شاهمیرزایی؛ با بیان اینکه توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، یک الزام فوری برای کشور است و در دنیا به سرعت در حال تحول به این سمت هستیم، گفت: پیشنهاد خود بخش‌خصوصی این است که تمامی واردکنندگان و مونتاژکاران خودرو را ملزم به سرمایه‌گذاری در انرژی تجدیدپذیر کنیم. امروزه حجم زیادی از ارز کشور برای تولیدات مونتاژی خودرو صرف می‌شود که رئیس مجلس عدد ۶٫۵ میلیارد دلار در سال برای این حوزه اعلام کردند. این مونتاژکاران نیز ارزبری کمتری نسبت به واردات خودروی ساخته شده ندارند و لذا آن‌ها نیز باید به سرمایه‌گذاری در تولید برق خورشیدی ملزم شوند. وی ادامه داد: پیشنهاد مشخص این است که به ازای واردات یا مونتاژ هر خودروی برقی ۱۰ کیلووات و به‌ازای واردات یا مونتاژ هر خودروی بنزینی ۲۰ کیلووات در ایجاد ظرفیت جدید تولید برق تجدیدپذیر و احداث ایستگاه‌های شارژ باید توسط واردکننده یا مونتاژ کننده سرمایه‌گذاری شود؛ همچنین اولویت خودروی برقی افزایش یابد. بنابراین نه‌تنها برق موردنیاز خودروی برقی تأمین می‌شود، بلکه ۱۰ برابر نیاز آن خودرو در تأمین برق تجدیدپذیر کشور سرمایه‌گذاری می‌شود و اگر خودروی بنزینی وارد یا مونتاژ شود، دو برابر برقی باید سرمایه‌گذاری در تولید برق تجدیدپذیر شود تا آلودگی هوای ناشی از خودروی بنزینی جبران شود. این کارشناس اقتصادی، با بیان اینکه در این طرح قیمت خودرو افزایش نمی‌یابد، گفت: چون خود سرمایه‌گذاری در انرژی تجدیدپذیر کاملاً سودآور است، لذا قیمت خودرو را نباید افزایش دهند. ضمن اینکه این سیاست باعث می‌شود واردکنندگان و مونتاژکاران واقعی که توان مالی دارند در رقابت بمانند و دلالان و تازه‌کارانی که دنبال سودهای بادآورده هستند حذف شوند. شاهمیرزایی؛ همچنین گفت: در همه دنیا تولید و واردات خودروهای برقی و هیبریدی در اولویت است و در قوانین ما هم چنین است ولی نحوه تخصیص ارز به‌گونه‌ای است که این قوانین عملیاتی نشده است. وی ادامه داد: فرصت‌‌ها به سرعت در حال پایان یافتن است و برای ایران امروز خودرو برقی یک انتخاب نیست، بلکه یک الزام است؛ نه‌تنها توسعه ناوگان بنزینی به معنای افزایش سهم آلایندگی هوا از تردد خودرو‌ها و تشدید ناترازی‌های انرژی و ارز است، بلکه اساساً در سال‌های آینده تکنولوژی‌های خودروسازی همه به این سو سوق می‌یابد. معاون سابق وزارت صمت، گفت: اکنون که بخش‌خصوصی خود پیشگام شده است، دولت و مجلس از این فرصت استفاده کنند و ضمن اولویت‌دهی جدی به واردات خودروهای برقی توسط بخش‌خصوصی، همزمان سرمایه‌گذاری بخش‌خصوصی در انرژی‌های تجدیدپذیر را شتاب جدی ببخشند.
گروه خودرو- رئیس کمیته خودروی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، بیان کرد: براساس برنامه هفتم توسعه باید به آماری برسیم که یک‌پنجم یا یک‌ششم نیاز سالانه خودروی کشور که ۲۰۰ هزار دستگاه در سال است، با خودروی برقی یا هیبریدی تأمین شود. به گزارش مناقصه‌مزایده، علیرضا شاهمیرزایی؛ در گفتگویی با بیان اینکه از […]
شرکت خودروسازی بی‌وای‌دی، جنگ بی‌رحمانه قیمت خودروهای برقی چین را با تخفیف‌های بیشتر بر روی نسخه‌های جدید خودرو تقویت می‌کند. به گزارش ایسنا، غول خودروهای برقی چینی بی‌وای‌دی، نسخه‌های ارزان‌تر از سدان‌هایهان و شاسی‌بلندهای تانگ خود را رونمایی کرد و جنگ طولانی‌مدت و بی‌رحمانه قیمت‌ها را در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان با تخفیف‌هایی حتی بیشتر […]
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صمت، گفت: از آنجا که چین خودروهای برقی را با کیفیت مطلوب و قیمت‌های رقابتی تولید کرده بیشتر خودروهای برقی که به ایران وارد می‌شود محصول این کشور است اما واردات از کشورهای اروپایی هم صورت می‌گیرد. به گزارش مناقصه‌مزایده، حسن کریمی‌‌سنجری؛ مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صمت، از آخرین […]
مهدی قره‌داغلی – مدیرعامل شرکت برق و کنترل مپنا (مکو)، گفت: پیش‌بینی می‌شود اولین خودروی برقی تولید داخل در مرحله تجاری، اواخر سال آینده وارد بازار شود و تولید با عمق داخلی‌سازی بالا در حدود یک تا دو سال آینده شکل بگیرد و قرار است ظرف هفته‌های آینده، تعرفه نهایی برق شارژ خودرو توسط وزارت […]
دیدگاه بسته شده است.