گروه خودرو- قطعات یدکی از گذشته تا به امروز، بیش‌ترین نیاز بازار خودرویی هر کشوری بوده است و تا زمانی که خودرو تولید شود، این بازار پایدار خواهد بود. اما این صنف در کشور ما از گذشته تا به امروز با مشکلات و معضلات مختلفی همراه بوده است که یکی از اصلی‌‌ترین آن‌ها را می‌توان […]
گروه خودرو- قطعات یدکی از گذشته تا به امروز، بیش‌ترین نیاز بازار خودرویی هر کشوری بوده است و تا زمانی که خودرو تولید شود، این بازار پایدار خواهد بود. اما این صنف در کشور ما از گذشته تا به امروز با مشکلات و معضلات مختلفی همراه بوده است که یکی از اصلی‌‌ترین آن‌ها را می‌توان بحث اصالت قطعات دانست که همیشه مصرف‌کنندگان قطعات یدکی را دچار سردرگمی می‌کند. اما در کنار آن موارد دیگری نیز موجود است که یکی دیگر از آن‌ها را می‌توان نبود یا کمبود قطعات بعضی از خودرو‌ها دانست. به گزارش مناقصه‌مزایده، در همین زمینه، علیرضا نیک‌آیین؛ رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران، به دغدغه برای تأمین قطعات یدکی خودرو اشاره کرد و گفت: در بخش خودروهای داخلی تأمین قطعات مشکل چندانی ندارد اما چالش جدی ما، کیفیت قطعات است که این موضوع باعث شده مردم در استفاده از خودرو‌ها هر روز با مشکلات متعددی روبه‌رو شوند. وی با بیان اینکه برنامه‌ریزی و پشتیبانی لازم برای تأمین قطعات خودروهای چینی در بازار وجود ندارد، افزود: به نوعی شرکت چینی فقط خودرو به مردم فروخته است اما در بخش تأمین قطعات برنامه منسجمی ندارد. ما امروز به صورت شناور در تأمین قطعات یدکی خودروهای چینی از جمله لوازم برقی و سنسور خودرو مشکل داریم. رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو، با تأکید بر اینکه در حال‌حاضر قیمت برخی از لوازم‌یدکی خودروهای چینی با توجه به تنوع بسیار رقم‌های بالایی دارد، تصریح کرد: در این میان حضور قطعات تقلبی هم بر حجم مشکلات مصرف‌کنندگان اضافه کرده است. در این میان اجرای کدهای شناسه کالا می‌تواند نقش مؤثری در جلوگیری از ورود کالاهای قاچاق به کشور را داشته باشد. نیک‌آیین؛ درخصوص وضعیت این صنف در سالی که گذشت، اظهار کرد: درخصوص سالی که گذشت باید بگویم سختی‌های زیادی را متحمل شدیم که بزرگترین مشکل این صنف تأمین قطعات بود، چراکه بخش زیادی از قطعاتی که بازار را فرا گرفته است، قطعات تقلبی است و متأسفانه ضربه زیادی از این بابت خوردیم و ما را زیرسؤال برده است و دچار چالش شده‌ایم و این مسئله بزرگترین مشکل صنف ما شده است. او در مورد راهکار پیشنهادی برای حل این مشکل، گفت: یک طرحی را وزارت صمت راه‌اندازی کرده بود با نام شناسه کالا تا مانع از رواج قطعات تقلبی در بازار شود، اما این طرح خوب از همان روزهای اول با شتابزدگی آغاز شد و پس از مدتی به دلیل اشکالاتی که داشت متوقف شد. نیک‌آیین؛ افزود: به نظر می‌رسد این طرح باید با رفع نواقص و ایراداتی که دارد بار دیگر به شکلی درست و اصولی به اجرا درآید تا بتوانیم از سامانه «شناسه کالا» که اصالت کالا را تأیید می‌کند، استفاده کنیم هر چند بار‌ها مطرح شده است اما متأسفانه بازخورد خوبی نداشته است. نیک‌آیین؛ افزود: ما برای صنف خودمان بخش‌های آموزشی در پیش داریم تا بتوانیم صنف‌مان را برای تعمیر خودروهای نسل جدید به‌روز کنیم اما متأسفانه دانش تعمیرات خودروهای جدید موجود نیست و ما هم مشکل تأمین قطعات داریم و در بخش دانش مربوطه هم شرکت‌های واردکننده و خودروساز تعامل کافی با ما ندارند، اما ما اعلام می‌کنیم آماده تعامل هستیم تا حداقل این دانش را انتقال دهند. رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در ادامه، عنوان کرد: هر چند مشکلی در حوزه تأمین قطعات نداریم اما چالش اصلی ما تنها در بخش قطعات تقلبی است، چرا که در بخش خودروهای خارجی که بخش زیادی از آن را قطعات وارداتی تشکیل می‌دهد این مشکل ایجاد شده است. هر چند قطعات موجود است و به وفور هم در بازار وجود دارد اما مشکل همان تشخیص قطعات اصل از تقلبی است که اگر بحث «شناسه کالا» دوباره ایجاد شود این مشکل حل خواهد شد و درخواست ما از دولتمردان این است که در سال آینده این طرح به صورت اصولی انجام شود، نه به صورت هیجانی و لحظه‌ای که دوباره منجر به شکست شود.
دیدگاه بسته شده است.