گروه خودرو- موتورسیکلت از گذشته تاکنون در میان مردم کشور ما، از عمده‌‌ترین وسایل نقلیه رایج بین خانواده‌ها بوده و همین امر سبب آن شده، با افزایش فزاینده قیمت خودرو خیلی‌ها به سمت خرید موتورسیکلت روی آورند و جذابیت این بازار را واردکنندگان و تولیدکنندگان دوچندان کنند. اما به تازگی شاهد آن هستیم که دلالان […]
گروه خودرو- موتورسیکلت از گذشته تاکنون در میان مردم کشور ما، از عمده‌‌ترین وسایل نقلیه رایج بین خانواده‌ها بوده و همین امر سبب آن شده، با افزایش فزاینده قیمت خودرو خیلی‌ها به سمت خرید موتورسیکلت روی آورند و جذابیت این بازار را واردکنندگان و تولیدکنندگان دوچندان کنند. اما به تازگی شاهد آن هستیم که دلالان و متقلبان نیز در این حوزه ورود کرده‌اند و با عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت و تقلبی با جان و مال بسیاری از مصرف‌کنندگان این وسایل نقلیه بازی کنند. به گزارش مناقصه‌مزایده، در همین راستا، اصغر فرضی‌پور‌قره‌لر؛ رئیس اتحادیه دوچرخه و موتورسیکلت، گفت: کمبود قطعات برای تولیدکنندگان و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت بسیار آسیب‌زا بوده است، به‌طوری که مدت‌‌ها واحدهای تولیدی در انتظار رسیدن قطعه باید منتظر بمانند. رئیس اتاق اصناف تهران، با بیان اینکه، شرکت‌های خوبی در زمینه تولید قطعات دوچرخه و موتور در کشور به فعالیت مشغول هستند، گفت: تعداد این واحدهای تولیدی در مقیاس‌های بزرگ و کوچک به ۱۶۰ عدد قطعه‌ساز و برند می‌رسد. فرضی‌پور‌قره‌لر؛ ادامه داد: تعدادی از این تولیدکنندگان به صورت منظم در نمایشگاه‌هایی که در کشور برگزار می‌شود، معمولاً حضور دارند که امیدوار هستیم این تعداد بیشتر شود. ضمن اینکه محصولات نیز روزبه‌روز در تکنولوژی و کسب رضایت مردم پیشرفت قابل‌ملاحضه‌ای را داشته باشند. وی افزود: درخواست ما از تولیدکنندگان موتورسیکلت و دوچرخه این است که به خدمات پس از فروش نیز دقت کافی داشته باشند، قطعه‌ها نیز به کشور وارد شده باشد تا در خدمات پس از فروش به مشکل برنخوریم. رئیس اتحادیه دوچرخه و موتورسیکلت، گفت: وضعیت خدمات پس از فروش در کشور بهتر شده، اما هنوز به آن میزانی که باید برسیم نرسیده‌ایم و گاهی دیده می‌شود که تعمیرگاه یا تولیدکننده موتور برای یک قطعه باید چند ماه در نوبت منتظر باشد. فرضی‌پور؛ در ادامه گفت: در چنین شرایطی تولید مدت‌‌ها تعطیل خواهد شد و مردم از این منظر دچار آسیب خواهند بود. وی تأکید کرد: در کنار کمبود قطعات، قطعی برق و گاز نیز مشکل دیگری است که به کل به صنعت ضرر زده است. در ماه ۱۰ روز ادارجات و تولید تعطیل است، طبیعتاً ضربه می‌زند. رئیس اتحادیه دوچرخه و موتورسیکلت، درباره مشکلات گریبان‌گیر این صنف نیز، اظهار کرد: صنف ما یک صنف تخصصی است که تلفیقی از سه صنف دوچرخه، موتورسیکلت و لوازم‌یدکی می‌شود که هر کدام از این اصناف شرایط و مشکلات خاص خود را دارند اما مشکل اصلی این است که این چالش‌‌ها نادیده گرفته می‌شوند. وی درباره مشکلات گریبان‌گیر این صنف، بیان کرد: هر چند مشکلات ما ریشه در تحریم‌ها دارد، اما مشکلات واردات، ترخیص، تخصیص ارز و مهم‌تر از همه، عدم حمایت واقعی وزارت صمت، دست به دست هم دادند و باعث شدند که صنف دوچرخه در رکود کامل به سر ببرد و در حال‌حاضر تقاضا برای دوچرخه پایین آمده است و موتورسیکلت هم مشکلات خاص خود را در واردات و خدمات پس از فروش دارد. رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه، موتورسیکلت و لوازم‌یدکی، با اشاره به شعار حمایت دولت از تولیدکنندگان، گفت: چرا با وجودی که حمایتی نمی‌شود تنها شعار می‌دهند، به اعتقاد ما موتورسیکلت حتماً باید خدمات پس از فروش داشته باشد و این مسئله هم مستلزم تأمین قطعات است، اما واردات قطعه به سختی انجام می‌شود و سؤال اینجاست که آیا وزارت صمت برای تسهیل این مسیر تلاشی هم کرده است؟ فرضی‌پور؛ با بیان اینکه وجود لوازم‌یدکی تقلبی در بازار، مشکلات زیادی ایجاد کرده است، اظهار کرد: مشکل اصلی وفور کالاهای تقلبی در بازار است که تشخیص آن‌‌ها بسیار دشوار است و این قطعات بی‌کیفیت، جان مردم را به خطر می‌اندازد. وی درخصوص اینکه چه اقداماتی برای مقابله با قاچاق و قطعات بی‌کیفیت انجام شده است، گفت: ما تمام تلاش خود را کرده‌ایم. بار‌ها با وزارت صمت مکاتبه کرده‌ایم و هشدارهای لازم را داده‌ایم. اما گوش شنوایی نیست، صنف ما مشکلاتش سه‌گانه است؛ هم در حوزه دوچرخه مشکل داریم، هم در موتورسیکلت و هم در لوازم‌یدکی اما در حال‌حاضر، در دو حوزه دوچرخه و موتورسیکلت با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو هستیم. به گفته فرضی‌پور؛ تولیدکنندگان نیاز به حمایت ویژه دارند، چرا که این افراد قشر مظلومی هستند و به نظر می‌رسد با هماهنگی و همکاری وزارت صمت برطرف خواهد شد. رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و واردکنندگان لوازم‌یدکی، عنوان کرد: در مجموع ۴۰ تولیدکننده موتورسیکلت وجود دارد که از این تعداد، ۲۰ تولیدکننده فعال هستند. همچنین اشاره شده که نسبت به این ۲۰ تولیدکننده، ۵۰۰ تأمین‌کننده و تهیه‌کننده قطعات وجود دارد، اما ما در تأمین قطعات با مشکلات جدی مواجه هستیم. واردات موتورسیکلت هم با موانع زیادی روبه‌رو است و تولیدکنندگان این بخش واقعاً مظلوم واقع شده‌اند. فرضی‌پور؛ ادامه داد: وزارت صنعت و معدن باید در این زمینه همراهی و همکاری لازم را داشته باشد تا پرچم صنف ما بالا باشد. ما تولیدکننده هستیم و قشر صنعتی مظلومی محسوب می‌شویم، اما بسیاری از مشکلات با هماهنگی و همراهی وزارت صنعت و معدن قابل حل است. وی در پایان، اظهار کرد: در مورد تخصیص ارز، یک تولیدکننده موتورسیکلت باید مراحل زیادی را طی کند؛ از اخذ استاندارد، تا عرضه محصولات، واردات و تأمین قطعات که وزارت صمت باید در تمام این زمینه‌ها همکاری کند. اما با وضعیتی که در کشور بوجود آمده است، رکود کامل بر بازار دوچرخه، موتورسیکلت و لوازم‌یدکی حاکم شده است. و اینکه بازار خوبی نداریم و نیازمند توجه جدی مسئولان هستیم. اگر به ما توجه نشود، صنف ما نابود خواهد شد. همچنین حمیدرضا رستگار؛ رئیس اتاق اصناف تهران نیز، در این باره گفت: تکنولوژی در حال پیشرفت است وسایلی که ساخته می‌شود در دنیا از نظر فنی کیفیت و مصرف سوخت ارتقاء پیدا می‌کند و با تکنولوژی جدیدتر بهینه می‌شود.وی افزود: موضوع مطرح در کشور بهینه‌سازی مصرف سوخت و امنیت خودرو‌ها و موتورسیکلت‌‌ها در سطح شهر است که خیلی برای جامعه مهم بوده و بخش قابل‌توجهی از تردد داخل شهر توسط موتورسیکلت صورت می‌پذیرد. رئیس اتاق اصناف تهران، گفت: این موضوع نشان‌دهنده علاقه و اهمیت موتورسیکلت در میان مردم است و باید امنیت موتورهای داخلی با موتورهای خارجی برابری کرده و با ورود تکنولوژی‌های مربوطه و به‌روز بیشتر نیز شود. رستگار؛ در ادامه گفت: همچنین تنوع و کیفیت موتورسیکلت‌‌ها باید ارتقاء یابد. بسیاری از قطعات به صورت غیرقانونی وارد یا به صورت زیرپله‌ای تولید می‌شود؛ این‌ها خطرات بسیاری را برای مردم در پی خواهد داشت. وی تأکید کرد: خطرات مالی و جانی در استفاده از قطعات بی‌کیفیت زیرپله‌ای وجود دارد که بازرسی اتحادیه و انجمن‌های تولیدکننده نیز توجه ویژه به این بخش داشته و به صورت مرتب کارگاه‌ها و کارخانجات تولیدکننده را مورد بازرسی قرار می‌دهند تا مردم بتوانند با امنیت کامل از وسایل نقلیه موتوری خود استفاده کنند.
دیدگاه بسته شده است.