یک واردکننده خودرو در منطقه آزاد کیش، از قوانین مشابه واردات خودرو در مناطق آزاد و سرزمین اصلی انتقاد کرد و گفت: از محدودیت‌های ارزی گرفته تا محدودیت‌های حجم موتور و استانداردهای محیط‌زیستی که در قوانین سرزمین اصلی وجود دارد، در منطقه آزاد کیش هم مطرح است که نیاز به بازنگری دارد. به گزارش ایلنا، […]
یک واردکننده خودرو در منطقه آزاد کیش، از قوانین مشابه واردات خودرو در مناطق آزاد و سرزمین اصلی انتقاد کرد و گفت: از محدودیت‌های ارزی گرفته تا محدودیت‌های حجم موتور و استانداردهای محیط‌زیستی که در قوانین سرزمین اصلی وجود دارد، در منطقه آزاد کیش هم مطرح است که نیاز به بازنگری دارد. به گزارش ایلنا، یک واردکننده خودرو در منطقه آزاد کیش، درخصوص مشکلات واردات خودرو، اظهار کرد: از خردادماه سال ۱۴۰۳ که واردات خودرو شروع شد، ما نیز در منطقه آزاد کیش واردات برخی خودروهای برقی یا هیبریدی را آغاز کردیم، اما یکی از مسائلی که با آن درگیر بودیم این است که هرگونه محدودیتی که در واردات خودرو در سرزمین اصلی اعمال می‌شود، در منطقه آزاد کیش هم اعمال شده و هیچ تفاوتی را شامل نمی‌شود و به نوعی می‌توان گفت؛ تمامی پروسه واردات مشابه هم هستند. وی افزود: از محدودیت‌های ارزی گرفته تا محدودیت‌های حجم موتور و استانداردهای محیط‌زیستی که در قوانین سرزمین اصلی وجود دارد در منطقه آزاد کیش هم مطرح است. این فعال حوزه خودرو، درخصوص واردات خودروهای فرسوده منطقه آزاد کیش، افزود: هنوز به‌طور کامل مصوبه‌ای برای خودروهای فرسوده تصویب نشده است و طرح اجرایی برای استهلاک خودروهای فرسوده هنوز به تصویب نرسیده است و مصوبه قطعی هم اجرا نشده است. این واردکننده خودرو در منطقه آزاد کیش در رابطه با وجود زیرساخت‌های لازم برای واردات خودروهای برقی و هیبریدی نیز، افزود: لازمه واردات خودروهای برقی بسترسازی برای خودروهای برقی است و برای فراهم‌سازی فضای شارژ خودروهای برقی نیازمند همکاری با پیمانکاران هستیم، زیرا خودروهای برقی از استهلاک کمتری برخوردارند و برای محیط‌زیست و کمک به کاهش آلاینده‌ها در هوا بسیار مفید هستند. وی در ادامه، افزود: با توجه به رویکرد سیاسی مدیران و مسئولان مناطق آزاد و سایر مسئولان ذی‌ربط، فعالیت‌های مثبتی انجام شده است و با توجه به سوابق فعالیت سیاسی در گذشته، ما شاهد تغییرات مثبتی در مناطق آزاد بودیم و شرایط روبه بهبود است. این واردکننده خودرو در منطقه آزاد کیش، در پایان افزود: به نظر می‌رسد نیازمند تفکیک‌های لازم در رابطه با قوانین واردات خودرو در مناطق آزاد و سرزمین اصلی هستیم، چرا که قوانین در حال اجرا در مناطق آزاد برای واردات خودرو با سرزمین اصلی تفاوتی ندارد و ارزش‌افزوده برای خرید و فروش خودرو باعث کُند شدن در روند پیشرفت ما می‌شود، در کنار آن متأسفانه اداره مالیات با تکیه بر درآمدزایی در سال مانعی برای واردات خودرو است که این موارد نیازمند بازنگری مسئولان است، زیرا منطقه آزاد کیش پتانسیل بسیاری برای پیشرفت و درآمدزایی دارد.
گروه خودرو- با توجه به کمبود‌ها در حوزه انرژی که در سال‌جاری حتی در زمستان نیز رخ داده است، این سؤال مطرح می‌شود که آیا با ورود خودرو‌ها و ناوگان حمل‌ونقل برقی چگونه می‌توان توقع این را داشت که این دسته از خودرو‌ها بتوانند بازدهی مطلوبی را داشته باشند و از سوی دیگر چگونه می‌توان […]
مهدی قره‌داغلی- واردات خودرو به کشور با روندی کُند مواجه است و اصلاً مشخص نیست که چه تعداد خودرویی از چه برند‌هایی وارد کشور خواهند شد و هر روزه فقط با وعده‌های گوناگونی از سوی مسئولان در این حوزه مواجه هستیم. اما سؤال اصلی اینجاست که با روند فعلی واردات خودرو، در نهایت سرانجام واردات […]
گروه خودرو- عضو هیئت‌رئیسه کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۳ از مصوبه این کمیسیون برای واردات خودروهای برقی جهت حل مسئله آلودگی هوا و ناترازی بنزین، خبر داد. به گزارش مناقصه‌مزایده، محسن دهنوی؛ عضو هیئت‌رئیسه کمیسیون تلفیق، در جمع خبرنگاران، با اشاره به جلسه کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۳، اظهار کرد: با مصوبه‌ای که در کمیسیون […]
نائب رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران، با بیان اینکه مافیایی در عرصه واردات خودروهای برقی وجود ندارد، گفت: ارز صادراتی و دلارهای در اختیار خود مردم باید به کمک واردات خودرو بیاید تا کشور از آلودگی و مصرف سوخت بالای خودرو‌ها ر‌ها شود. به گزارش اقتصادآنلاین، حمیدرضا صالحی؛ درخصوص دلایل تمرکز وزارت صمت بر […]
دیدگاه بسته شده است.