گروه خودرو – طی مدت زمان اخیر که کشور در سایه جنگ قرار داشت و به همین دلیل بازار خودرو که بیش از پیش رمقی نداشته، همچنان با گذشت بیشتر از دو هفته از آتش‌بس در رکودی عمیق قرار دارد. به‌طوری که بیشتر فروشندگان خودرو فقط قیمت خودرو‌ها را اعلام می‌کنند و عملاً شخصی به‌عنوان […]
گروه خودرو – طی مدت زمان اخیر که کشور در سایه جنگ قرار داشت و به همین دلیل بازار خودرو که بیش از پیش رمقی نداشته، همچنان با گذشت بیشتر از دو هفته از آتش‌بس در رکودی عمیق قرار دارد. به‌طوری که بیشتر فروشندگان خودرو فقط قیمت خودرو‌ها را اعلام می‌کنند و عملاً شخصی به‌عنوان مشتری در بازار وجود خارجی ندارد و معاملات خودرویی در سطح کشور به شکل محدود در جریان است که مشخص نیست این وضعیت در بازار خودرو تا چه زمانی ادامه‌دار خواهد بود. به گزارش مناقصه‌مزایده، در همین خصوص، اسد کرمی؛ رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران، در تشریح آخرین وضعیت بازار خودرو، اظهار کرد: از پیش از آغاز جنگ نیز بازار خودرو راکد بود و متقاضی چندانی وجود نداشت؛ پس از حوادث اخیر هم علی‌رغم وعده‌های مربوط به واردات خودرو، اما تغییری در وضعیت بازار ایجاد نشده و کماکان رکود بر آن حاکم است. کرمی؛ افزود: مسئولان بار‌ها اعلام کرده‌اند که واردات خودرو می‌تواند بر بازار اثر بگذارد، اما این وعده‌ها تاکنون اثری نداشته‌اند. تا زمانی که مردم خودرو را نبینند، کیفیت و قیمت آن را لمس نکنند، نمی‌توان درباره تأثیرگذاری این سیاست‌‌ها صحبت کرد. وقتی خودرویی با قیمت چهارمیلیارد تومان عرضه می‌شود اما نه آپشن دارد، نه کیفیت مناسبی، چگونه می‌توان انتظار داشت بازار جان بگیرد؟ افزایش ۱۵ درصدی اخیر قیمت خودروهای داخلی هم هیچ اثری در ایجاد رونق در بازار نداشته است. اکنون بازار در حالت نیمه‌تعطیل قرار دارد و در عمل، خرید و فروشی انجام نمی‌شود. وی ضمن تأکید بر ناهماهنگی میان قیمت و کیفیت خودرو‌ها، تصریح کرد: باید خودرو با کیفیت مناسب و قیمت هماهنگ با آن به دست مردم برسد؛ اما سؤال اینجاست که آیا قیمتی که برای یک خودرو اعلام می‌شود، با کیفیت آن در تناسب است؟ آنچه که در خودرو‌ها می‌بینیم این است که خودرو میلیاردی شده اما نه آپشن دارد و نه کیفیت. در یک ماه گذشته، تنها تغییر قابل مشاهده، افزایش انصرافی‌های صنفی بوده است؛ بسیاری از افراد به دلیل ناتوانی در پرداخت اجاره‌بها، مغازه‌های خود را تعطیل یا تحویل مالکان داده‌اند. حدود ۲۰ درصد فعالان صنفی بازار خودرو با انصراف از فعالیت در این حوزه، تغییر شغل داده‌اند. بازار نه رونق دارد، نه مشتری و نه حتی امید به بهبود در کوتاه‌مدت. کرمی؛ تأکید کرد: هیچ رونقی در بازار خودرو مشاهده نمی‌شود و این شرایط اگر ادامه‌دار باشد، فعالیت در این صنف در شرایطی که چند ۱۰۰میلیون تومان تنها اجاره‌بهای مغازه‌هاست، امکان‌پذیر نیست. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، ضمن اشاره به آینده مبهم بازار، گفت: مردم نمی‌دانند که آیا شرایط فعلی ادامه خواهد داشت یا خیر آیا قرار است شرکت‌ها اقدامی برای بهبود وضعیت انجام دهند آیا خودرویی با کیفیت به مردم تحویل داده خواهد شد؟ در حال‌حاضر نه خودروهای داخلی کیفیت دارند، نه خودروهای چینی از لحاظ قطعه و خدمات پس از فروش قابل اعتمادند. کرمی؛ درخصوص بازار خودروهای وارداتی، تصریح کرد: خودروهایی که شرکت‌ها وارد می‌کنند، توسط افرادی که واقعاً نیازمند آن خودرو هستند یا افرادی که برایشان اهمیتی ندارد که چند ۱۰۰میلیون تومان بالا و پایین تهیه کنند، خریداری شده است. اما واقعیت این است که آنچه که اصل کار است و قیمت اصلی خودرو است و بایستی به دست مصرف‌کننده برسد، ما ندیده‌ایم. وی ادامه داد: اگرچه واردات خودرو موضوع خوبی بود و شاید بتواند بخشی از بازار را تکان دهد، اما هنوز مشخص نیست خودروهایی که وارد شده‌اند، با چه قیمتی و چه سطحی از امکانات به دست مصرف‌کننده می‌رسند به‌طور مثال خودرویی همچون سانتافه، وقتی با قیمت سه میلیارد تومان وارد بازار می‌شود، باید امکانات و کیفیتی متناسب با این رقم داشته باشد. اما می‌بینیم که یک آپشن را ندارد و از این خودروی سه میلیاردی، ۳۰۰ میلیون تومان آن نیست؛ برای برخی این موضوع مهم نیست اما باید توجه داشت که قیمت واقعی این نیست. این توهین به مصرف‌کننده است. این مقام صنفی، ضمن اشاره به قیمت‌های نجومی خودروهای داخلی گفت: پیش‌تر شرکت‌ها از طریق سامانه، ثبت‌نام خودرو انجام می‌دادند، اما فرآیند به‌گونه‌ای بود که عملاً دست‌نشانده‌ها موفق به ثبت‌نام می‌شدند. اکنون نیز قیمت‌ها بسیار غیرواقعی است؛ به‌طور مثال پژو ۲۰۷ به قیمت یک‌میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. کارگری که حتی نمی‌تواند هزینه‌های روزمره‌اش را تامین کند، چطور می‌تواند چنین خودرویی بخرد یا خودروی شاهین که دو سال پیش با قیمت ۳۶۰ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شد، اکنون به یک‌میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است. این افزایش قیمت هیچ توجیهی ندارد؛ نه در طراحی، نه در کیفیت و نه در آپشن هیچ پیشرفتی صورت نگرفته است. کرمی؛ ضمن تأکید بر اینکه متأسفانه نبود نظارت، عامل اصلی این هرج و مرج است، گفت: وزارت صنعت، سازمان تعزیرات و دیگر دستگاه‌های نظارتی باید به شکل جدی وارد عمل شوند تا بازار خودرو از این وضعیت خارج شود. در حقیقت تا زمانی‌که نظارتی وجود نداشته باشد، نه قیمت‌ها واقعی خواهد شد و نه خودروی با کیفیت به دست مردم خواهد رسید. همچنین مسیح فرزانه؛ کارشناس صنعت خودرو نیز، در این باره گفت: یکی از اتفاقات مهمی که در بازار خودرو رخ داد و انتظار می‌رود ادامه یابد، کاهش بسیار چشمگیر و ملموس حجم خرید و فروشها در بازار است. کاهش معاملات در شرایطی اتفاق می‌افتد که افزایش قیمت از سوی تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان خودرو نتوانسته تأثیر ملموسی بر روند بازار بگذارد. فرزانه؛ تصریح کرد: تحولات سیاسی در کشور و منطقه، ریسک‌های اقتصادی را افزایش داده و باعث شده بخشی از مصرف‌کنندگان، بودجه و سرمایه خود را به بازارهای موازی با نقدشوندگی بالاتر و مقیاس خردتر مانند سکه و ارز منتقل کنند. در نتیجه بسیاری از افراد تمایلی به تبدیل خودروی فعلی خود به گزینه بهتر ندارند یا دستکم در شرایط فعلی از خرید خودرو منصرف شده‌اند. این فعال حوزه خودرو یادآور شد: نمی‌توان گفت هیچ نقل و انتقالی در بازار صورت نمی‌گیرد، اما واقعیت این است که بازار به شدت راکد و کم‌فروغ شده است. فرزانه؛ تشریح کرد: نباید از بلاتکلیفی موجود در برنامه‌ریزی‌های صنعت خودروسازی اعم از بخش تولید و واردات خودرو در سطح کلان غافل شد. این موارد هرچند جزء عوامل فرعی به شمار می‌آیند، اما در کنار مسائل عمده اقتصادی و سیاسی، تأثیرات خود را بر بازار خودرو می‌گذارند. او ادامه داد: جا ماندن افزایش دستمزد‌ها از نرخ واقعی تورم در عمل باعث تعمیق رکود تورمی شده است. به علاوه منازعات ۱۲روزه اخیر و تبعات ناشی از آن نیز مزید بر علت شده و بر بازار خودرو تأثیر منفی گذاشته است. فرزانه؛ گفت: در مجموع بازار خودرو در شرایطی قرار دارد که می‌توان آن را بازاری کم‌سو توصیف کرد. ادامه این روند، می‌تواند بسیاری از کسب‌وکارهای مرتبط با حوزه خودرو را با خطر تعطیلی مواجه کند.
دیدگاه بسته شده است.