مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه اعلام کرد فعالیت ۷ پیمانکار با ۱۳۳ جبهه کاری در فاز یک آزادراه تهران شمال پیشرفت قطعه یک آزادراه تهران-شمال ۸۳ درصدی شد معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که «آزادراه تهران-شمال طی ۱۷ سال گذشته، ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در دولت یازدهم به […]
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه اعلام کرد
فعالیت ۷ پیمانکار با ۱۳۳ جبهه کاری در فاز یک آزادراه تهران شمال
پیشرفت قطعه یک آزادراه تهران-شمال ۸۳ درصدی شد
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که «آزادراه تهران-شمال طی ۱۷ سال گذشته، ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در دولت یازدهم به ۸۳ درصد رسیده است» گفت: پیشرفت فیزیکی قطعه یک آزادراه تهران-شمال در دولت یازدهم به ۲٫۹ درصد رسیده است.
به گزارش مناقصه‌مزایده به نقل از به نقل از روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، خیرا…خادمی تسهیل سفر به استان‌های شمالی کشور را یکی از اقدامات مهم در دولت یازدهم برشمرد و گفت: با گشایش گلوگاه‌های ترافیکی منتهی به شمال کشور تا پایان سال جاری بخش عمده‌ای از ترافیک این محور‌‌ها کاسته می‌شود و علاوه بر کوتاه شدن مسیر و کاهش زمان سفر، ایمنی نیز افزایش خواهد یافت.
وی افتتاح بخشی از این مسیر‌‌ها طی چهار سال گذشته را مهم ارزیابی کرد و افزود: بهسازی محور هراز، احداث باند دوم رودهن-فیروزکوهـقائمشهر، محور قزوین-الموت-تنکابن، آزادراه تهران- شمال و آزادراه منجیل-رودبار پروژه‌هایی هستند که طی چهار سال گذشته بخش‌هایی از آنها زیر عبور ترافیک قرار گرفته است و عملیات اجرایی و مطالعات بخش‌های باقیمانده نیز تا پایان سال جاری به اتمام می‌رسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی محور هراز را یکی از کوتاه‌‌‌ترین و زیبا‌‌ترین کریدورهای ارتباطی پایتخت و مرکز کشور به سواحل شمالی دریای خزر برشمرد و عنوان کرد: محور هراز با اتصال پلور- گزنک-بایجان و در انتها شهر آمل دسترسی استان‌های مرکزی را به شمال کشور فراهم می‌کند و طول قابل بهره‌برداری آن ۱۰۱ کیلومتر است.
خادمی پیشرفت فیزیکی این پروژه را تا ابتدای دولت یازدهم ۲۵ درصد عنوان کرد و گفت: با توجه به قرار گرفتن این پروژه در منطقه کوهستانی و صعوبت اجرای عملیات این محور طی ۴ سال گذشته ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و در حال حاضر ۵۸ کیلومتر آن به بهره‌برداری رسیده است.
وی احداث باند دوم رودهن- فیروزکوهـقائمشهر را پروژه دیگر در راه‌های منتهی به شمال کشور دانست و خاطرنشان کرد: باند دوم رودهن-فیروزکوهـقائمشهر به طول ۱۸۷ کیلومتر به دلیل واقع شدن در کریدور شمال به جنوب، مناسب‌‌ترین کریدور ارتباطی بین مراکز استان‌های تهران، سمنان، مازندران و گلستان است که کلیه بار ترانزیتی استان‌های مزبور و خصوصاً منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد از طریق این کریدور به مناطق مرکزی و جنوبی خصوصاً بنادر جنوب کشور و آب‌های گرم خلیج‌فارس حمل می‌شود.
خادمی افزود: پیشرفت فیزیکی این پروژه نیز تا ابتدای دولت یازدهم ۳۵ درصد و در دولت یازدهم به ۹۵ درصد رسیده است و در سال ۱۳۹۶ به بهره‌برداری کامل می‌رسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی اقدامات صورت گرفته در منطقه یک آزادراه تهران-شمال در طول دولت تدبیر و امید را شایان توجه دانست و گفت: آزادراه تهران-شمال طی ۱۷ سال گذشته، ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در این دولت به ۸۳ درصد رسید.
خادمی در خصوص عملیات اجرایی انجام شده در منطقه یک بیان داشت: این منطقه از تهران تا شهرستانک به طول ۳۲ کیلومتر از سال ۱۳۷۶ تا ابتدای دولت یازدهم متوسط ماهانه ۰٫۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در دولت یازدهم به ۲٫۹ درصد رسیده است.
وی افزود: منطقه یک آزادراه تهران-شمال دارای ۱۳۳ جبهه کاری، ۷ پیمانکار فعال، بیش از دو هزار نفر نیروی انسانی فعال و ۷۷۸ دستگاه ماشین‌آلات است و با به بهره‌برداری رسیدن این بخش از آزادراه ۶۰ کیلومتر مسیر پایتخت به شمال کشورکوتاه‌تر می‌شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در ادامه با اشاره به بهره‌برداری از فاز اول آزادراه منجیل-رودبار به طول ۷ کیلومتر عنوان کرد: اصلی‌‌‌ترین گلوگاه ترافیکی ما در این منطقه مربوط به ۳ کیلومتر حدفاصل منجیل بود که گره‌های ترافیکی شدیدی ایجاد می‌کرد و با گشایش آن تردد‌‌ها شکل عادی گرفت. ۸ کیلومتر باقیمانده مربوط به مناطق مسکونی نزدیک به آزادراه در حوالی شهرستان منجیل است که انشاا…با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته تکمیل آن نیز در دستور کار قرار گرفت.
وی در خاتمه محور قزوین-الموت-تنکابن به طول ۱۵۸ کیلومتر را محور مهمی در اتصال استان‌های قزوین و مازندران به یکدیگر برشمرد و گفت: این محور در ابتدای سال ۱۳۹۲، ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشت که این رقم در طول چهار سال گذشته به ۴۸ درصد رسیده است.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
دیدگاه بسته شده است.