در سالهای اخیر بهرغم تأکید دولت و سیاستگذار بر رشد و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی، اما زیرساختهای لازم برای تردد این خودروها از جمله ایستگاههای شارژ برق هنوز در کشور فراهم نیست و این موضوع به یکی از دغدغههای جدی مالکان خودروهای برقی و هیبریدی تبدیل شده است. به گزارش کارنا، بهروز محبینجمآبادی؛ دبیر […]
در سالهای اخیر بهرغم تأکید دولت و سیاستگذار بر رشد و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی، اما زیرساختهای لازم برای تردد این خودروها از جمله ایستگاههای شارژ برق هنوز در کشور فراهم نیست و این موضوع به یکی از دغدغههای جدی مالکان خودروهای برقی و هیبریدی تبدیل شده است. به گزارش کارنا، بهروز محبینجمآبادی؛ دبیر کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی، با تأکید بر ضرورت توسعه زیرساختهای برقیسازی در کشور عنوان کرد: یکی از پیشنهادات مهم مجلس به دولت در کنار سیاستهای اصلاح قیمت سوخت، توسعه خودروهای برقی و هیبریدی در کشور است. وی گسترش خودروهای برقی و هیبریدی در کشور را نیازمند توسعه ایستگاههای شارژ برق در شهرها و جادهها دانست و تأکید کرد: ایجاد جایگاههای شارژ برق باید ابتدا از کلانشهرها آغاز شود؛ کلانشهرهایی که امروز به دلیل وضعیت اقلیمی از آلودگی شدید هوا رنج میبرند و چالشهای جدی را برای کشور و شهروندان ایجاد کردهاند. نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: از آنجایی که بیشترین تردد خودروها و انتشار آلایندگیها در کلانشهرها اتفاق میافتد با در اولویت قرار دادن کلانشهرها برای ایجاد زیرساختهای برقیسازی همچون شهر تهران که به ایستگاههای شارژ برق مجهز شده و امکان شارژ خودروهای برقی در آن فراهم است میتوان به کاهش مصرف سوخت، آلودگی هوا و مشکلات زیستمحیطی در شهرهای بزرگ کمک کرد. محبینجمآبادی؛ تصریح کرد: از سوی دیگر، ایجاد زیرساختهای برقیسازی در کلانشهرها نقطه آغازی برای احداث ایستگاههای شارژ برق در شهرهای کوچک خواهد بود و به تدریج میتوان آن را به مسیرهای بینالمللی و جادههای اصلی از جمله جاده تهران-مشهد که سالانه بیش از ۲۵ میلیون تردد در این مسیر صورت میگیرد، تعمیم داد تا زمینه توسعه خودروهای هیبریدی و برقی در کشور را فراهم شود. وی با اشاره به نقش شهرداریها و سایر دستگاهها در توسعه زیرساختهای برقیسازی بیان کرد: اگرچه شهرداریها در راستای برقیسازی حملونقل عمومی اقداماتی از قبیل خرید تاکسی و اتوبوسهای برقی را در دستور کار قرار دادهاند، اما با توجه به اهمیت گسترش حملونقل پاک و درآمدزایی از این محل میبایست این مسیر را با جدیت بیشتری دنبال کنند. دبیر کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی، افزود: در حوزه حملونقل برون شهری نیز سازمان راهداری و وزارت راهوشهرسازی باید نگاه ویژهای به این موضوع داشته و با بسترسازی و استفاده بهینه از منابع به توسعه زیرساختهای برقیسازی در مسیرهای برونشهری کمک کنند. محبینجمآبادی؛ یادآور شد: همچنین سایر دستگاهها از جمله وزارت نفت که برای تأمین سوخت در کشور متحمل هزینههای بسیاری شده میتوانند با کمک به برقیسازی و هیبریدیسازی ناوگان خودرویی کشور این هزینهها را جبران کنند. نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه هر هزینهای از سوی دولت در راستای توسعه خودروهای برقی و هیبریدی و ایجاد زیرساختهای مورد نیاز نوعی سرمایهگذاری است، خاطرنشان کرد: از آنجایی که دولت سالانه رقم بالایی را صرف واردات بنزین میکند، هر گونه هزینه در حوزه برقیسازی و هیبریدیسازی نوعی سرمایهگذاری محسوب میشود.
****
مدیر گروه پژوهشهای فناوری و نوآوری مؤسسه مطالعات و پژوهش بازرگانی، گفت: براساس پیشبینیهای بانک جهانی تا سال ۲۰۳۰ خودروهای برقی جایگزین مناسبی برای خودروهای احتراقی خواهند شد. به گزارش مناقصهمزایده، مجید جلیلی؛ مدیر گروه پژوهشهای فناوری و نوآوری مؤسسه مطالعات و پژوهش بازرگانی گفت: یکی از روندهای اساسی در صنعت خودرو و بخش حملونقل، […]
دیدگاه بسته شده است.