رئیس کمیته کیفیت خودروی انجمن قطعهسازان تهران، با تشریح چالشهای ساختاری صنعت خودرو، کیفیت محصولات داخلی را وابسته به عملکرد کل اکوسیستم خودرو، زیرساختها و سیاستهای حاکمیتی دانست. به گزارش مناقصهمزایده به نقل از صداوسیما، جواد علینژاد؛ با تأکید بر لزوم تعریف شفاف کیفیت و لزوم پرداختن به همه عوامل ریشهای مؤثر در آن، کیفیت […]
رئیس کمیته کیفیت خودروی انجمن قطعهسازان تهران، با تشریح چالشهای ساختاری صنعت خودرو، کیفیت محصولات داخلی را وابسته به عملکرد کل اکوسیستم خودرو، زیرساختها و سیاستهای حاکمیتی دانست. به گزارش مناقصهمزایده به نقل از صداوسیما، جواد علینژاد؛ با تأکید بر لزوم تعریف شفاف کیفیت و لزوم پرداختن به همه عوامل ریشهای مؤثر در آن، کیفیت خودرو را حاصل عملکرد کارآمد یک اکوسیستم از تأمینکننده، قطعهساز، خودروساز، نگهداری از خودرو و خدمات پس از فروش خواند و گفت: ما در این اکوسیستم با انواع چالشها روبهرو هستیم و بدون برنامه، استراتژی و نگاه منسجم، قطعاً راه به جایی نخواهیم برد. وی نقش عوامل زیر ساختی مثل کیفیت سوخت و جاده را هم در کیفیت خودرو مؤثر دانست و تأکید کرد: همه این عوامل در ذیل چتر سیاستهای حاکمیت ایفای نقش میکند. علینژاد؛ در ادامه به نمونههایی از چالشهای حوزه کیفیت خودرو اشاره کرد و گفت: از جمله این چالشها میتوان به دسترسی نداشتن به مواد اولیه با درجه کیفی A جهانی، داخلیسازیهای ناقص انجامشده در حوزه مواد اولیه، سیاستهای کمرشکن ارزی و گمرکی، مشکلات ناشی از نبود شفافیت، کمبود نقدینگی در صنعت قطعهسازی، ایجاد سورسهای غیراصیل، سیاستهای دستوری دولت، حاکمیت مدیریت دولتی بر خودروسازی، عدم پرداخت بهای کیفیت، محدودیت در دسترسی به ارتباطات و فناوریهای روز، ورود مدیران سفارشی و غیرتخصصی، موفق نبودن سیاستهای دانشگاهی در تبدیل علم به فناوری، بیتوجهی به موضوعات R&D (واحد تحقیق و توسعه) و تداوم روشهای سنتی در خدمات پس از فروش اشاره کرد. این فعال حوزه صنعت قطعهسازی، میگوید: هنوز در سطح کلان و برای مدت حتی ۱۰ سال سیاست توسعه پایداری در صنعت خودرو نداریم و هر آنچه قبلاً تدوین شده، با ورود دولتها و مدیران جدید وتو شده است. علینژاد؛ تأکید کرد: تا زمانی که نگاه جزیرهای به مقوله کیفیت خودرو حاکم باشد و سیاستگذاریها، زیرساختها و مدیریت صنعت خودرو در قالب یک برنامه منسجم و بلندمدت تعریف نشود، نمیتوان انتظار بهبود پایدار کیفیت محصولات داخلی را داشت. به گفته وی، ارتقای کیفیت نیازمند اصلاح همزمان سیاستهای حاکمیتی، تقویت زنجیره تأمین و بازنگری در شیوه اداره صنعت خودرو است؛ مسیری که به باور رئیس کمیته کیفیت خودرو انجمن قطعهسازان، باید از قطعهسازی آغاز شود و کل اکوسیستم خودرو را در برگیرد.
دیدگاه بسته شده است.