منطقه آزاد متولی کنترل خروج کالا نیست

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار ‌ منطقه آزاد متولی کنترل خروج کالا نیست مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار با بیان این‌که اعتقادی به مقوله قاچاق در چابهار نداریم، گفت: منطقه آزاد متولی کنترل خروجی‌‌‌ها نیست. به گزارش پانا، ‌عبدالرحیم‌کردی اظهار کرد: طبق قانون هر کالایی که به منطقه آزاد وارد می‌شود، «مجاز» است، مگر این‌که […]

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار ‌

منطقه آزاد متولی کنترل خروج کالا نیست

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار با بیان این‌که اعتقادی به مقوله قاچاق در چابهار نداریم، گفت: منطقه آزاد متولی کنترل خروجی‌‌‌ها نیست.

به گزارش پانا، ‌عبدالرحیم‌کردی اظهار کرد: طبق قانون هر کالایی که به منطقه آزاد وارد می‌شود، «مجاز» است، مگر این‌که جزو کالاهای غیرشرعی یا ساخت رژیم صهیونیستی باشد.

وی با بیان این‌که عملکرد مناطق آزاد در دولت یازدهم شفاف شد، افزود: این موضوع یکی از بزرگ‌‌‌ترین دستاوردهای این دولت محسوب می‌شود.

رییس هیأت مدیره سازمان منطقه آزاد چابهار یادآور ‌شد: در سال گذشته ۱۹۲ قرارداد سرمایه‌گذاری جدید در این منطقه منعقد شده و تغییر رویکرد‌‌ها در چابهار از تجارت به تولید در حال انجام است.

وی مقایسه عملکرد مناطق آزاد ایران با «جبل‌علی» را اشتباه خواند و افزود: آیا زیرساخت‌های مورد نیاز برای توسعه منطقه آزاد چابهار در اختیارش بوده است تا بتواند به رشد دلخواه برسد؟

کردی ادامه‌داد: «جبل‌علی» در شرایطی شروع به‌کار کرد که ۳٫۵ میلیارد دلار در توسعه زیرساخت‌هایش هزینه کرد اما در مناطق آزاد تاکنون چه میزان هزینه کرده‌ایم که از آن طلب می‌کنیم؟

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار با تأکید بر این‌که کمک‌های اخیر منطقه آزاد چابهار در یک منطقه محروم کم نظیر بوده است، افزود: متأسفانه حاشیه‌نشینی در چابهار وجود دارد ولی این مسأله را نباید به صورت یک‌طرفه به منطقه آزاد مربوط دانست، هر جا رشد و توسعه بوده در کنار آن حاشیه‌نشینی هم بوده است و نمی‌توان منطقه آزاد را تنها دلیل حاشیه‌نشینی دانست.

وی بخشی از حاشیه‌نشینی در چابهار را ناشی از قوانین ‌و مقررات مالکیت در این منطقه دانست و افزود: ۱۸ سال در استان سیستان‌وبلوچستان خشکسالی وجود دارد، کم‌آبی موجب شده مردم به دنبال شغل باشند و به حاشیه نقاط توسعه یافته کوچ کنند.

**مقوله قاچاق با تغییر تعرفه‌ها انجام می‌شود

اسماعیل زمانی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد اروند نیز با رد پدیده قاچاق در این منطقه گفت: مقوله قاچاق با تغییر تعرفه‌ها انجام می‌شود و باید فساد دستگاه‌های اداری را باید اصلاح کرد.

وی با تأکید بر این‌که در آبادان و خرمشهر به دلیل وجود مرزهای آبی و وسیع و حضور نیروهای انتظامی و امنیتی، قاچاق مقدور نیست، افزود: از زمان اجرای قانون کالای همراه مسافر از سال ۹۴، ۱۶ میلیون دلار حجم کالای همراه مسافر در اروند بوده است اما اروند در حال حاضر به‌طور کامل محصور شده، از پایان سال ۹۵ نیز حصارکشی آن به پایان رسیده و گمرک در مبادی حضور دارد در نتیجه قاچاق در این منطقه مقدور نیست.

زمانی با اشاره به این‌که آبادان و خرمشهر و زیرساخت‌های توسعه‌ای آن در زمان جنگ تحمیلی آسیب‌های بسیاری دید، افزود: بازسازی اماکن عمومی در آبادان و خرمشهر بعد از دفاع مقدس انجام شد اما مقوله اقتصاد در این شهر‌‌ها پیشرفت نکرد.

وی ادامه‌داد: بعد از دوران بازسازی، منطقه آزاد اروند، اواخر دولت هشتم آغاز به‌کار کرد اما آن زمان باریکه‌ای محدود را به منطقه آزاد اختصاص دادند که تنها شامل ۱۰درصد مردم می‌شد و مزیت‌های منطقه آزاد برای همه یکسان نبود.

رییس هیأت مدیره سازمان منطقه آزاد اروند تصریح‌ کرد: در دولت یازدهم آبادان و خرمشهر به عنوان منطقه آزاد اروند اعلام شد تا عقب ماندگی‌های توسعه اقتصادی در این شهر‌‌ها جبران شود.

ایران دارای هفت منطقه آزاد تجاری – صنعتی شامل کیش، قشم، چابهار، ارس، انزلی، اروند و ماکو ونیز ۶۴ منطقه ویژه اقتصادی است.

منطقه آزاد چابهار یکی از مناطق آزاد ۷‌گانه ایران است که در راستای اهداف اقتصادی این کشور، در اوایل دهه ۱۳۷۰ در کنار چابهار و در پیرامون دریای عمان و اقیانوس هند بنیان گذاشته شده است.

بندر چابهار به دلیل موقعیت راهبردی، که نزدیک‌‌‌ترین راه دسترسی کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه (افغانستان، ترکمنستان، ازبکستان، تاجیکستان، قرقیزستان و قزاقستان) به آب‌های آزاد است، از اهمیت فراوانی برخوردار است.

منطقه آزاد اروند نیز در شمال غربی خلیج‌فارس و جنوب غربی استان خوزستان در شهرستان‌های آبادان و خرمشهر با وسعت بیش از ۱۷۳کیلومتر مربع در محل تلاقی اروندرود و کارون واقع و دارای مرز مشترک با کشورهای عراق و کویت واقع شده است.

 

این منطقه در نیمه‌دوم سال ۱۳۸۲ به تصویب رسید. وجود آب شیرین فراوان و رودهای بهمنشیر، کارون و اروندرود و امکانات دیگر مانند حمل ‌و نقل جاده‌ای، ریلی، دریایی و هوایی به داخل و خارج کشور و فرودگاه آبادان و فاصله کم با کشورهای همجوار از مزیت‌های منطقه آزاد اروند است.