دلالی بازار خودرو سازمان‌یافته است!؟ یک کارشناس خودرو با بیان این‌که برای آشفتگی‌های ساختگی نمی‌توان کاری انجام داد افزود: برای دلالی‌های سازماندهی شده نمی‌توان کاری انجام داد، در آشفتگی‌های ایجاد شده عده‌ای سودجویی می‌کنند. به گزارش تسنیم، خاکساری درباره دلایل گرانی خودرو گفت: قیمت خودرو نسبت به قدرت خرید خودرو در جهان طبیعی نیست و […]
دلالی بازار خودرو سازمان‌یافته است!؟
یک کارشناس خودرو با بیان این‌که برای آشفتگی‌های ساختگی نمی‌توان کاری انجام داد افزود: برای دلالی‌های سازماندهی شده نمی‌توان کاری انجام داد، در آشفتگی‌های ایجاد شده عده‌ای سودجویی می‌کنند.
به گزارش تسنیم، خاکساری درباره دلایل گرانی خودرو گفت: قیمت خودرو نسبت به قدرت خرید خودرو در جهان طبیعی نیست و قطعاً در اینجا بحث انحصار وجود دارد. مقدار هر کالایی وقتی به بازار عرضه می‌شود مشخص است. ما وقتی صحبت از خودرو در ایران می‌کنیم، یعنی در کشورمان یک عرضه همه‌جانبه داریم.
وی ادامه داد: دستوری نمی‌شود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه‌جانبه از آن حمایت می‌شود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جاده‌های ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی می‌کنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل ۴برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشور‌ها ندارد.
وی گفت: در حال‌حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آنچنانی و کارگر ارزان تولید می‌کنیم، چه طور می‌شود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم می‌رسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به این‌که صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه‌بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکار‌هایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان این‌که برای آشفتگی‌های ساختگی نمی‌توان کاری انجام داد افزود: برای دلالی‌های سازماندهی شده نمی‌توان کاری انجام داد، در آشفتگی‌های ایجاد شده عده‌ای سودجویی می‌کنند.
وی با اشاره به این‌که دلالی بازار خودرو سازمان‌یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر می‌خواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاستگذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به این‌که خودروهای کره‌ای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علی‌رغم مسایلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودرو‌ها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا می‌رود، قیمت مزدا۳ هم نیز افزایش پیدا می‌کند، محصول بی‌کیفیت پول و جان و محیط‌زیست را از بین می‌برد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین می‌برد کالای ایرانی نیست.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
دیدگاه بسته شده است.