چندنرخی شدن قیمت تایرهای داخلی طبیعی است

سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر

چندنرخی شدن قیمت تایرهای داخلی طبیعی است

در پی ادامه‌دار شدن روند چندنرخی بودن تایرها در بازار، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، ضمن تشریح دلایل شکل‌گیری نرخ‌های متفاوت برای تایرها در بازار، چندگانه شدن نرخ تایرهای داخلی برای ایجاد رقابت میان تولیدکنندگان مختلف را طبیعی دانست. به گزارش ایسنا، قریب به یک‌ماه است که بازار لاستیک حال‌واحوال خوشی ندارد و مشتریان آن‌ها در بازار به سبب چندنرخی بودن قیمت انواع تایرها اعم از سبک و سنگین دچار مشکل هستند. اوایل سال گذشته بود که لاستیک و مواداولیه برای تخصیص ارز، از گروه(یک) به گروه۲ انتقال پیدا کرد و بدین ترتیب ارز تخصیصی به این گروه کالایی نیمایی شد. زمانی‌که دولت دوازدهم در تأمین ارز دچار مشکل شده بود، تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی صنعت تایر را حذف و ارزنیمایی را جایگزین کرد. این اقدام که می‌توانست قیمت لاستیک را شفاف و بساط رانت را جمع کند؛ بدین منظور هم لاستیک یارانه‌ای تعریف شد و به هر شخص یک سهمیه اختصاص یافت. ضمن اینکه برای نزدیک شدن قیمت لاستیک دولتی و آزاد به یکدیگر، سامانه جامع تجارت را راه‌اندازی کردند اما آیا نتیجه آن‌طور که می‌خواستند، پیش رفت!؟ همان‌طور که فعالان این حوزه پیش‌بینی می‌کردند، با تغییر اولویت تخصیص ارز، توجه به تغییر قیمت‌ها جلب شد و بر تورم کشور نیز تأثیرگذار بود. حال اما مدت‌هاست که خرید و فروش‌ها در این سامانه انجام می‌گیرد اما همچنان در بازار لاستیک قیمت‌ها چند نرخی است و مشکلات زیادی را برای خریداران ایجاد کرده است. در این رابطه، مصطفی تنها؛ سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، با بیان اینکه در حال‌حاضر یک نرخ متعلق به تایرهای وارداتی است که خود چند نرخ دارند، اظهار کرد: به‌سبب اینکه تایرهای وارداتی با ارزنیمایی وارد می‌شوند، طبیعتاً باتوجه به مبادی واردات متفاوت، دارای قیمت‌های متفاوت نیز هستند. به‌طور مثال قیمت تایر وارداتی از کشور چین با قیمت تایر وارداتی از کشور ترکیه متفاوت است؛ حتی در واردات از یک کشور بسته به میزان کیفیت و کارخانه‌های تولیدکننده، دارای تفاوت قیمت هستند. وی افزود: علاوه ‌بر اینکه در سال گذشته که ارز تخصیصی به تایرها به ارزنیمایی تبدیل شد، به صنایع تولیدکننده اجازه داده شد که برای کالاهایی که در مسیر واردات بود تا ابتدای خردادماه ۱۳۹۹، بدون پرداخت مابه‌التفاوت واردات خود را تکمیل و از گمرک ترخیص کنند. این مقام صنعتی، تصریح کرد: اما در مقابل یکی، دو شرکت خاص، متعلق به نهادهای خاص، این امکان را پیدا کردند که تا حدود اواخر سال گذشته نیز با همان ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی، تایرهای وارداتی در ظاهر و اسماً در راه خود را وارد و از گمرک ترخیص کنند. طبیعتاً آن‌عرضه‌ها نیز از طریق سامانه جامع تجارت (زیر نظر ستاد تنظیم بازار) بایستی تایرهای وارداتی خود را توزیع می‌کردند؛ لذا پس از ترخیص محموله‌های مذکور، تایرها براساس ارز ۴۲۰۰ تومانی در بازار توزیع شدند که خود یک نرخ جدید ایجاد می‌کرد و در نهایت منجربه چندنرخی شدن تایرها در بازار شد. تنها؛ تأکید کرد: در رابطه با تایرهای تولید داخل نیز یک نرخ متعلق به آن‌هاست که در ظاهر بایستی یک قیمت داشته باشند اما قیمت‌ها عملاً ثابت نیست؛ چراکه صنعت تایر در برهه‌ای با افت‌وخیزهایی مواجه شده و در مواقعی کارخانه تایر برای تأمین نقدینگی و فروش محصولات خود مجبور شده است، برخی تایرها را شرایطی (مثلاً در دو قسط) بفروشد. یا نماینده فروش گاهی برای عرضه سریع‌تر محصولات برای برگشت پول، تخفیف‌هایی بر روی کالاها قرار داده است؛ بنابراین موارد اینچنینی ممکن است زمینه‌ساز نرخ جدید باشد. سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، خاطرنشان کرد: البته زمانی‌که بازار در شرایط رقابتی واقعی باشد، اصولاً قیمت‌ها نمی‌تواند یکسان بماند. در شرایط رقابتی قیمت‌ها متفاوت می‌شود و فی‌نفسه این چندگانه شدن قیمت‌ها در این شرایط، لزوماً بد نیست. وقتی بازار در شرایط کاملاً رقابتی باشد، طبیعتاً قیمت‌ها به‌عنوان ابزاری دیگر علاوه بر کیفیت، متفاوت می‌شود تا تولیدکنندگان برای تصاحب بازار باهم رقابت کنند. لازم به ذکر است؛ بارها از طرق مختلف اقدام به برقراری ارتباط با رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران که مدیرعامل یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های تایرسازی ایران نیز هست، کرده اما وی که از تیرماه سال‌جاری با کسب آرای اعضای هیأت‌مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران به ریاست انجمن برگزیده شده است، هیچ پاسخی به هیچ‌یک از درخواست‌ها، حتی زمانی که خواستار ارسال کتبی سؤال‌های مطروحه شدند، نداد.