عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، گفت: قیمتگذاری خودروهای تولید داخل باید بهگونهای باشد که خودروسازان بتوانند به فرآیند تولید ادامه دهند. به گزارش مناقصهمزایده، علی آقامحمدی؛ در حاشیه بازدید از بیست و سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و صنایع وابسته در نمایشگاه بینالمللی مشهد، با تأکید بر اینکه موضوع قیمتگذاری، مؤلفه اصلی صنعت و خرید […]
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، گفت: قیمتگذاری خودروهای تولید داخل باید بهگونهای باشد که خودروسازان بتوانند به فرآیند تولید ادامه دهند. به گزارش مناقصهمزایده، علی آقامحمدی؛ در حاشیه بازدید از بیست و سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و صنایع وابسته در نمایشگاه بینالمللی مشهد، با تأکید بر اینکه موضوع قیمتگذاری، مؤلفه اصلی صنعت و خرید خودرو است، تصریح کرد: قیمت محصولات خودروسازان داخلی باید بهگونهای باشد تا خودروسازان بتوانند به تولید ادامه دهند. البته در این میان ضرورت دارد که صنعت خودرو، متناسب با قدرت خرید مردم حرکت کرد و یا شرایطی فراهم شود که مردم با شرایط بهتری خودرو خریداری کنند. او بیان داشت: در صنعت خودرو باید به سه موضوع طراحی، تکنولوژی و مصرف سوخت توجه کرد. اگر خودروسازان در بخشهای یاد شده برنامهریزی کنند، قطعا این صنعت میتواند با سرعت بیشتری رشد و نیاز بازار را تأمین کند. عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با بیان اینکه وقتی خودرویی از خطوط تولید خودروسازان حذف میشود، باید جایگزین آن از قبل مشخص شود، گفت: اگر به این مقوله توجه شود، بازار خودرو هم دچار بههمریختگی نخواهد شد. آقامحمدی؛ با بیان اینکه اگر نتوانیم به تولیدکنندگان خودرو اعتماد کنیم در مورد صنعت خودرو هم نمیتوانیم حرف زیادی بزنیم، بیان داشت: قطعهسازان و خودروسازان جزء بزرگترین مجموعههای تولیدی هستند و باید به وجود آنها افتخار کنیم. از همین رو در صنعت خودروسازی نیاز به اجماع ملی داریم و نباید به صحبتهای غیرکارشناسی، توجه کرد. برخیها نمیخواهند صنعت خودرو قوی شود اما با اجماع و همکاری مشترک میتوان صنعت خودرو را به پویایی که هدفگذاری شده است، رساند. عضو تشخیص مصلحت نظام، با اشاره به اینکه خودروسازی از صنایع مادر است و اثرگذاری آن بر سایر صنایع قابل توجه است، افزود: این صنعت به سمت بلوغ کامل در حال حرکت است و محصولات جدیدی که خودروسازان امسال به بازار عرضه خواهند کرد آنها را از سالهای قبل بسیار متمایز میکند.
مهدی قرهداغلی- دبیر انجمن همگن قطعهسازان، رقم بدهی جاری دو خودروساز به کلیه ذینفعان را ۴۸۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و خاطرنشان کرد: اگرچه ایرانخودرو در پایان سال گذشته با تزریق نقدینگی توانست بدهی را از ۱۲۵ همت به ۱۱۰ همت برساند، اما روند همچنان نگرانکننده است. به گزارش مناقصهمزایده، در حاشیه برگزاری بیستمین […]
مهدی قرهداغلی -خصوصیسازی در صنعت خودروی ایران بهویژه در دو خودروسازی بزرگ ایرانخودرو و سایپا، همواره از موضوعات چالشبرانگیز اقتصاد ایران بوده، با وجود تأکید اصل ۴۴ قانون اساسی بر واگذاری بنگاههای دولتی به بخشخصوصی اما سیاستگذاری و نظارت فرآیند خصوصیسازی در صنعت خودرو همواره با موانع متعددی روبهرو بوده است. نقش دولت و نهادهای […]
پس از سالها وعده، خصوصیسازی صنعت خودروسازی وارد فاز اجرایی شده است. واگذاری ایرانخودرو در سال ۱۴۰۳ با انتقاداتی درباره صلاحیت خریدار همراه شد و اکنون سایپا در نوبت واگذاری قرار دارد. صنعت خودروسازی ایران، یکی از مهمترین و استراتژیکترین بخشهای اقتصادی کشور، همواره زیر ذرهبین نگاه عمومی، کارشناسان و سیاستگذاران بوده است. با وجود […]
مهدی قرهداغلی –در حالحاضر کشور در تحریمی سخت قرار دارد و خودروسازان به جز تعدادی از شرکتهای چینی، امکان همکاری و مشارکت با دیگر خودروسازان دنیا را تقریباً ندارند. در چنین شرایطی، انتقال تکنولوژی و فناوری روز دنیا به خودروسازی کشور انجام نمیشود، به همین جهت خودروسازان برای خروج از سایه زیاندهی و حتی رسیدن […]
دیدگاه بسته شده است.