نائب رئیس دوم کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، درباره طرح تخصیص بنزین به هر کدملی در راستای جلوگیری از اعطای یارانه پنهان انرژی و جلوگیری از بروز ناترازی بنزین، اظهار کرد: بنزین به‌عنوان یک سرمایه ملی، تحت یارانه‌های سنگینی از سوی دولت قرار دارد و قیمت تمام شده آن بسیار بیشتر از مبلغی است که […]
نائب رئیس دوم کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، درباره طرح تخصیص بنزین به هر کدملی در راستای جلوگیری از اعطای یارانه پنهان انرژی و جلوگیری از بروز ناترازی بنزین، اظهار کرد: بنزین به‌عنوان یک سرمایه ملی، تحت یارانه‌های سنگینی از سوی دولت قرار دارد و قیمت تمام شده آن بسیار بیشتر از مبلغی است که مردم پرداخت می‌کنند. این سرمایه ملی باید به صورت عادلانه میان همه مردم توزیع شود، اما در حال‌حاضر چنین نیست؛ چرا که برخی افراد چندین خودرو دارند و از سهم بیشتری از یارانه بنزین بهره‌مند می‌شوند، در حالی که بسیاری از مردم حتی یک خودرو هم ندارند. محمد بهرامی‌سیف‌آبادی؛ در گفتگو با مهر، با اشاره به مزایای طرح تخصیص بنزین به هر کد ملی افزود: این طرح می‌تواند عدالت در توزیع بنزین را بهبود ببخشد. در حال‌حاضر، افراد زیادی هستند که خودروی شخصی ندارند و از سهمیه بنزین استفاده نمی‌کنند، در حالی که افرادی با چندین خودرو از سهمیه بیشتری بهره‌مند می‌شوند. این مسئله به معنای نابرابری در بهره‌مندی از یارانه‌های سوخت است. تخصیص بنزین به هر کد ملی می‌تواند این نابرابری را کاهش داده و توزیع عادلانه‌تری را میان مردم برقرار کند. بهرامی؛ همچنین به چالش‌های موجود در سیستم حمل‌ونقل کشور و نقش آن در افزایش مصرف سوخت اشاره کرد و گفت: یکی از دلایل اصلی مصرف بالای بنزین در کشور، تنوع کم در سوخت‌های مورد استفاده در حمل‌ونقل و وجود خودروهای فرسوده است. نائب رئیس دوم کمیسیون انرژی مجلس، ادامه داد: متأسفانه، این خودرو‌ها هنوز از چرخه خارج نشده‌اند و مصرف سوخت آن‌ها بسیار بالاست. این خودرو‌ها به‌طور متوسط ۱۰ تا ۱۴ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کنند که بسیار زیاد است. باید به این موضوع توجه ویژه‌ای شود و برنامه‌ای برای خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل تدوین شود. وی همچنین به مسئله قاچاق سوخت به کشورهای همسایه اشاره و بیان کرد: قیمت پایین سوخت در کشور، یکی از عوامل اصلی قاچاق آن به کشورهای همسایه است. علاوه بر بنزین، نفت گاز نیز به قیمت‌های بسیار پایین قاچاق می‌شود. این مسئله نه تنها به اقتصاد کشور ضربه می‌زند، بلکه باعث افزایش مصرف سوخت و هدررفت منابع ملی می‌شود. اگر ما بتوانیم مصرف سوخت را مدیریت کنیم و تولید مازاد را صادر کنیم، می‌توانیم منابع مالی کشور را افزایش دهیم. بهرامی؛ بر ضرورت همکاری دولت و مجلس برای اجرای این طرح تأکید کرد و گفت: دولت و مجلس باید با همکاری یکدیگر راهکاری برای مدیریت مصرف سوخت و تحقق عدالت اجتماعی ارائه دهند. این مسئله بسیار حیاتی است و اگر به درستی پیگیری نشود، ممکن است خسارت‌های جبران‌ناپذیری به اقتصاد کشور وارد شود. از این‌رو، اجرای طرح تخصیص بنزین به هر کدملی باید به‌صورت جدی مورد توجه قرار گیرد و به‌زودی عملیاتی شود.
تنوع سبد سوختی یکی از راهکارهایی است که می‌تواند در کاهش ناترازی بنزین نقش مهمی ایفا کند. چند سالی است که کارشناسان انرژی می‌گویند؛ سریع‌‌ترین و بهترین راه برای از بین بردن ناترازی بنزین، جایگزینی سوخت سی‌ان‌جی است، چراکه هم از لحاظ هزینه‌ای برای مردم مقرون به‌صرفه‌تر است و هم از لحاظ زیرساختی، چرا که زیرساخت‌های آن برای […]
طی سالیان اخیر مصرف بالای بنزین موجب شده است که تراز مثبت بنزین کشور کاهشی شود، به‌طوری که در سال ۱۴۰۱ به صفر رسیده و در نهایت از اواسط سال ۱۴۰۲ به ناترازی منفی بنزین تبدیل شد و در نهایت شاهد واردات و ناترازی بنزین به میزان شش میلیارد دلار در سال ۱۴۰۳ هستیم. به نظر کارشناسان، وضعیت بغرنج […]
کارشناسان انرژی معتقدند؛ مشکل ناترازی بنزین تنها با ساخت پالایشگاه حل نمی‌شود، بلکه نیازمند فرهنگ‌سازی در کاهش مصرف و تعریف مشوق‌های صرفه‌جویی و… می‌باشد. در این راستا باید هم راه‌حل‌های عرضه و هم راه‌حل‌های مصرف را با هم و روشی ترکیبی در پیش گرفت. به گزارش مناقصه‌مزایده، محمد جعفری؛ عضو هیئت علمی دانشگاه و پژوهشگر […]
نائب رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران، گفت: متنوع کردن سبد سوخت و استفاده از خودروهای گازسوز، دوگانه‌سوز و برقی و هیبریدی می‌تواند راه‌حل‌های برای ناترازی بنزین در کشور باشد. به گزارش دانشجو، حمیدرضا صالحی؛ درباره ناترازی بنزین، افزود: باید به این مسئله بپردازیم که اساساً علت ناترازی انرژی در کشورمان چیست؟ زمانی‌که مصرف بنزین […]
دیدگاه بسته شده است.